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近日，青島航空股份有限公司一名機(jī)務(wù)人員在青島膠東機(jī)場執(zhí)行任務(wù)時發(fā)生意外，經(jīng)搶救無效后不幸身亡。

1月26日，澎湃新聞（www.theaper.cn)從權(quán)威渠道證實，民航華東局1月24日曾就相關(guān)事故發(fā)布安全通告，主題為“關(guān)于推拖飛機(jī)風(fēng)險提示及要求”，通告中提及的“某航”安全事故，即為此次青島航空客機(jī)拖移致死事件。該通告提及，“近日，某航在推拖飛機(jī)過程中，飛機(jī)指揮員因工作單卡意外掉落，俯身撿拾工卡，機(jī)翼監(jiān)護(hù)人員未攜帶聲光報警提醒裝置無法及時通知拖車司機(jī)停止拖行，造成飛機(jī)指揮員意外遭遇飛機(jī)主輪碾壓?！?/p>

該安全通告要求，一是各單位應(yīng)嚴(yán)格按照文件要求，正確配備及使用聲光報警提醒設(shè)備或類似設(shè)施。如果推拖飛機(jī)的工作涉及不同單位配合時，應(yīng)制定推拖飛機(jī)過程中的配合與聯(lián)絡(luò)制度、明確推拖飛機(jī)的責(zé)任維修人員、落實聲光報警裝置的配備及使用，確保飛機(jī)牽引過程中，相關(guān)人員能夠始終保持喊話提醒并確認(rèn)回應(yīng)。

二是各單位應(yīng)認(rèn)真梳理危險源及對應(yīng)管控措施，有效落實航空器勤務(wù)基本安全要求，并針對本次事件，舉一反三，加強(qiáng)不安全事件案例教學(xué)及應(yīng)急預(yù)案的演練，提升勤務(wù)人員的風(fēng)險意識及應(yīng)急處置能力。

三是各監(jiān)管局/CMO應(yīng)加強(qiáng)對轄區(qū)勤務(wù)保障單位推拖飛機(jī)的監(jiān)察，確保相關(guān)單位信息溝通機(jī)制、人員培訓(xùn)、設(shè)備配備與使用滿足要求。

此外，澎湃新聞從1月26日青島航空方面獲悉，該機(jī)務(wù)工作人員在膠東機(jī)場執(zhí)行空機(jī)拖離維修機(jī)坪任務(wù)時發(fā)生意外，現(xiàn)場人員第一時間呼叫急救并報警，經(jīng)緊急搶救無效后，該名機(jī)務(wù)工作人員不幸離世。對此，該公司表示沉痛哀悼。事件發(fā)生后，青島航空立即啟動應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，第一時間上報相關(guān)主管部門，并成立專門工作組，目前公司正全力做好家屬關(guān)愛工作，積極妥善進(jìn)行善后處理工作。民航監(jiān)管部門正對此事件展開調(diào)查。

據(jù)上游新聞此前報道，1月24日清晨，B-30FG飛機(jī)在指定機(jī)位完成了檢修工作后，由機(jī)務(wù)人員護(hù)送監(jiān)護(hù)拖移至另一個機(jī)位。飛機(jī)轉(zhuǎn)移過程中，一直在飛機(jī)下方聯(lián)絡(luò)的機(jī)務(wù)人員被其他人員發(fā)現(xiàn)突然倒地，現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)后立即叫停了飛機(jī)拖移，但后續(xù)醫(yī)護(hù)人員到場后，確定該名機(jī)務(wù)人員已經(jīng)不幸去世。

據(jù)青島航空股份有限公司官網(wǎng)介紹，該公司主要從事國內(nèi)外航空客貨運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。2013年6月6日獲得中國民用航空局批準(zhǔn)籌建，6月12日正式揭牌成立。2014年3月10日獲得民航局頒發(fā)的《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，4月22日獲得民航局頒發(fā)的運行合格證書，2014年4月26日順利實現(xiàn)首航。

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