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據(jù)報(bào)道，近期，多位新能源車主反映車險(xiǎn)續(xù)費(fèi)難的問題。

有車主稱，咨詢續(xù)保時(shí)被保險(xiǎn)公司員工刪除好友；一次出險(xiǎn)記錄導(dǎo)致次年保費(fèi)突破萬(wàn)元門檻。而這也不是個(gè)案，隨著新能源滲透率提升，保費(fèi)翻倍、出險(xiǎn)費(fèi)用高企等問題正成為行業(yè)性困局。

上海的李先生表示，他的車是20萬(wàn)元級(jí)新能源汽車，首年保費(fèi)7600多元，相比他之前的燃油車，保費(fèi)貴了很多。新能源第一年的保費(fèi)，是他燃油車的3倍多。

另一位鄭女士透露，她買的這個(gè)新能源車性價(jià)比蠻高的，但第一年的保費(fèi)，相較之前的油車，保費(fèi)幾乎翻了個(gè)倍，新能源省下的油錢，全搭保費(fèi)里了。

而新能源車保費(fèi)高的情況并不是個(gè)例。數(shù)據(jù)顯示，2023年電車車均保費(fèi)達(dá)4395元，比燃油車高出63%。

此外，新能源車維修成本也比較高，李先生稱他去年出了一次險(xiǎn)，可能因?yàn)樗嚿肀容^硬，外觀上看不出什么損傷，但保險(xiǎn)維修成本有7000多元。

對(duì)于車主對(duì)新能源車高保費(fèi)的質(zhì)疑，有新能源門店的工作人員將此歸結(jié)為新能源車采用較多的新技術(shù)和新材料。

工作人員舉例稱，新能源車本身的電池就比較貴，其次不少車型采用一體化壓鑄成形技術(shù)，發(fā)生磕碰的話，油車可能鈑鈑金、噴下漆就好了，但一體化壓鑄車型，可能需要切割、換件、焊接等，一次維修至少要2萬(wàn)塊錢。

再或者，不少新能源車采用許多攝像頭、毫米波/激光雷達(dá)等傳感器，撞壞的話換件的費(fèi)用也很高。

報(bào)道稱，通過走訪不難發(fā)現(xiàn)，新能源車承包難、保費(fèi)高，而背后更深層次的原因是新能源車型普遍采用一體式車身、智能傳感器等高新技術(shù)。但這些車企引以為傲技術(shù)的維修成本，無(wú)形中轉(zhuǎn)化為車主的保費(fèi)賬單中。

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