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737 Max飛機(jī)是波音的明星機(jī)型，前幾年因?yàn)閮善鹂针y事故導(dǎo)致346人死亡，這事也引發(fā)了一系列停飛及整改過程，現(xiàn)在波音宣布負(fù)責(zé)737 Max的首席項(xiàng)目工程師Michael Teal退休。據(jù)波音的備忘錄顯示，負(fù)責(zé)777X和737 MAX項(xiàng)目的波音資深高級(jí)工程師、高管Michael Teal即將退休，將于4月1日卸任，這是他計(jì)劃已久的退休日。

Teal在波音工作了35年，擔(dān)任過各種工程領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，包括777X、747-8貨機(jī)和737項(xiàng)目的副總裁及首席項(xiàng)目工程師。Teal在737 MAX的開發(fā)過程中擔(dān)任副總裁和首席項(xiàng)目工程師，簽署了該飛機(jī)的技術(shù)配置。

備忘錄顯示，曾在747、NMA和737等多個(gè)項(xiàng)目中擔(dān)任工程職務(wù)的David Loffing被任命為777X首席項(xiàng)目工程師。

在此之前，2018年10月印尼獅航和2019年3月埃塞俄比亞航空公司（埃塞航）發(fā)生兩起波音737-Max空難事故，導(dǎo)致346人遇難后，全球多個(gè)航空公司宣布停飛737-Max航班。

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩起空難是由于波音737-MAX 8的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MACS)的設(shè)計(jì)和認(rèn)證沒有充分考慮飛機(jī)失控的可能性，而飛機(jī)手冊(cè)和飛行員培訓(xùn)中也缺少M(fèi)CAS的信息，使得機(jī)組人員很難診斷出問題，并實(shí)施糾正措施。

最終，波音公司為此支付了25億美元罰款，其中包括2.436億美元的罰款，向波音737-MAX航空公司客戶支付的17.7億美元賠償金，以及用于兩起空難事故遇難者的5億美元賠償金。

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