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近日據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正在評估特斯拉車型“幽靈剎車”的潛在安全隱患和風險，這是因為在過去三個月里，該部門收到的此類車主投訴多達107起，而此前22個月里只有34起。

“幽靈剎車”(Phantom braking)其實是汽車自動剎車技術(shù)所產(chǎn)生的效果，這種技術(shù)能夠讓車輛在必要時以極快的速度啟動自動剎車。“幽靈剎車”已經(jīng)困擾特斯拉很長一段時間了，尤其是最近該品牌的自動駕駛輔助和完全自動駕駛測試系統(tǒng)受到了美國安全組織的額外關(guān)注。

這在一定程度上是因為特斯拉在其汽車上取消了雷達感應(yīng)裝置，并宣布今后只依賴于攝像頭成像系統(tǒng)。此前，美國《消費者報告》(Consumer Reports)和美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)對使用純視覺技術(shù)的汽車進行了重新評估之后，收回了此前希望車輛都安裝雷達感應(yīng)裝置的建議。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克過去曾表示，車輛在拆除雷達后，幽靈剎車問題就會消失。然而，從特斯拉車主最近的投訴來看，這個愿望似乎并沒有實現(xiàn)。NHTSA的一位發(fā)言人近日表示：“NHTSA意識到收到了有關(guān)特斯拉車型前向碰撞避讓功能的投訴，并正在基于風險評估流程對此類投訴進行審查。如果數(shù)據(jù)顯示可能存在風險，NHTSA將立即采取行動?！?/p>

不過值得注意的是，雖然美國國家公路交通安全管理局將對“幽靈剎車”問題進行調(diào)查，但并不意味著特斯拉車型真的有相關(guān)的安全風險，因為NHTSA的投訴是完全公開和比較自由的，所以無論用戶的車是否真的出現(xiàn)了類似情況，都可以向該部門反饋問題，而只有投訴過多的案件，NHTSA才會進一步研究其是否為嚴重的安全事件。

由于類似問題，特斯拉曾在2021年10月召回了約1.2萬輛汽車。該公司表示，雖然沒有收到由該問題引起的任何碰撞報告，但“幽靈剎車”有可能增加追尾的可能性。

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