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日本人怕是又要鞠躬了！汽車排放標準造假的事情并不少見，此前大眾、三菱、馬自達、奔馳等都曾承認有過作弊行為，有的還被罰了巨額罰款，近日，豐田子公司也被曝出了相似的“丑聞”。

據海外媒體報道，3月4日，豐田旗下子公司日野汽車表示，經過公司內部調查發(fā)現工廠存在篡改發(fā)動機數據的不正當行為，并已持續(xù)多年，據悉受影響的汽車多達11.5萬輛，幾乎已是日野在日本年銷量的兩倍。

目前，日野已經停止搭載有數據造假發(fā)動機的中重型卡車和巴士的運輸工作。

早在2018年，日野曾發(fā)現，運往北美市場的車輛的發(fā)動機不符合美國的規(guī)定，于是決定對工廠可能存在的違規(guī)行為展開內部調查，此后，日野還擴大了調查范圍，將針對日本市場的發(fā)動機也包括在內，上述不當行為也由此曝光。

而在2016年三菱汽車因燃油經濟性數據丑聞陷入動蕩時，日野就曾接受過日本交通部的調查，當時日野表示并沒有發(fā)現數據造假。

日野汽車總裁Satoshi Ogiso表示，“工廠在實現產量目標并嚴格遵守生產時間表方面，未能成功應對壓力?！庇捎谥匦聹y試可能會產生超過法律限制的排放水平，估計有4.3萬輛卡車將被召回。

日野的發(fā)動機也搭載在豐田和五十鈴汽車公司的車輛上，這一事件大約波及3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士。

當天，日本國土交通部在一份新聞稿中表示，日野的數據操縱行為“侵蝕了汽車消費者的信任，動搖了測試認證體系的根基”。該部門命令日野對此事進行徹底調查，并探討未來的預防措施。

此外，該部門還對豐田、五十鈴、UD卡車等7家重型卡車生產企業(yè)下達了調查令，這些公司被要求在4月8日之前報告違規(guī)行為。

需要指出的是，日野汽車早在2007年就與廣汽集團合作成立了公司，面向中國市場消費者主要生產日野牌重卡。

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