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5月25日，有媒體報(bào)道，寧德時(shí)代與歐洲電動(dòng)客車領(lǐng)軍企業(yè)Solaris公司達(dá)成合作，共同助力歐洲城市交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。寧德時(shí)代將為Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用高效成組（CTP）技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，推動(dòng)巴士電動(dòng)化，為減少歐洲碳排放和空氣污染做出貢獻(xiàn)。

Solaris是波蘭的一家大型公交車制造商，旗下的公交車產(chǎn)品面向全球各地的公交車運(yùn)營(yíng)公司供應(yīng)。今年3月份，多特蒙德公共交通運(yùn)營(yíng)商Dortmunder Stadtwerke AG與Solaris Bus&Coach簽署了一份協(xié)議，采購(gòu)30輛Urbino 18電動(dòng)公交車，計(jì)劃替代老式的柴油動(dòng)力Solaris公交車，以減少環(huán)境污染和噪音。

現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家都陸續(xù)提出了電動(dòng)化計(jì)劃，無(wú)論是特種車還是民用車，基本都要在2030年之前完成電氣化轉(zhuǎn)型，Solaris作為歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)客車頭部，必然要跟上時(shí)代的腳步。寧德時(shí)代是全球首屈一指的電池供應(yīng)商，與Solaris合作也算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手了。

和三元鋰不同的是，磷酸鐵鋰擁有更穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，更長(zhǎng)的電池壽命，適合公交車這種長(zhǎng)期在戶外不間斷運(yùn)作的特種車輛。磷酸鐵鋰的能量密度不如三元鋰，低溫環(huán)境下的續(xù)航還有續(xù)航折損。不過(guò)現(xiàn)在電動(dòng)車的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)已經(jīng)相當(dāng)完善，低溫環(huán)境對(duì)續(xù)航的影響已經(jīng)很小，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看磷酸鐵鋰電池更能勝任高強(qiáng)度的工作。

比亞迪最近在公共交通方面的發(fā)展勢(shì)頭也比較猛烈，就在前段時(shí)間，芬蘭、以色列、丹麥、德國(guó)等多個(gè)國(guó)家的公交運(yùn)營(yíng)商，紛紛和比亞迪簽下大單，采購(gòu)了大批純電巴士。比亞迪和Solaris的公交車產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)都有較好的口碑，有了寧德時(shí)代的加持，Solaris硬剛比亞迪也不是問(wèn)題了。

話說(shuō)回來(lái)，電動(dòng)巴士的運(yùn)營(yíng)效果已經(jīng)得到多家公交運(yùn)營(yíng)商的驗(yàn)證，未來(lái)還會(huì)吸引更多公共交通公司引進(jìn)純電巴士，Solaris作為比亞迪公交的一大對(duì)手，還得加把勁啊。

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