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金融界8月11日消息 國內(nèi)車企大佬再現(xiàn)神仙打架！長城汽車CTO王遠力突然在社交媒體炮轟比亞迪道德綁架！

日前，王遠力在轉(zhuǎn)發(fā)《賈可：什么才是中國汽車在一起的正確姿勢》一文時指出“在這樣嚴峻的時刻，中國汽車怎么在一起？有人跟我說，軒轅之學(xué)的口號已經(jīng)指明了答案，就是“革新、鏈接、化反”，然后達到“極致、共生、引領(lǐng)”的境界，那可能是一種比較高的境界”

但是王遠力筆鋒一轉(zhuǎn)，直指比亞迪道德綁架、嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜。王遠力表示“中國汽車怎么在一起的最低條件，我們必須直面競爭的現(xiàn)實，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要“我跟你談法律，你跟我談感情”的在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強調(diào)在一起，那一定是嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧”。

“中國汽車在一起”一詞火爆出圈

值得注意的是，最近“中國汽車在一起”一詞火爆國內(nèi)車企圈。

8月9日，比亞迪成為全球首家達到第500萬輛新能源汽車下線的中國車企，當(dāng)日，比亞迪發(fā)布了一則“在一起，才是中國汽車”的致敬視頻，在業(yè)內(nèi)受到廣泛關(guān)注，目前在微博的播放量已超1500萬次。

該視頻回顧了中國汽車的歷史性時刻，從第一輛“解放牌”汽車的誕生，到幾大汽車集團的成立，再到新勢力們的涌現(xiàn)，最后展望全球市場，提出“打破舊的神話，踏出新的長空，成就知名品牌”。

視頻提及國內(nèi)了十余家友商，既有一汽、廣汽、長安等傳統(tǒng)國企，也有吉利、與比亞迪有過糾葛的長城等民企廠商，在講到新能源轉(zhuǎn)型的時期，則提及了“蔚小理”，還有嵐圖、極氪等品牌。

在發(fā)布會現(xiàn)場，王傳福表示，“讓我們以中國汽車這個名字，打破舊的格局，走向更遼闊的天地，成就世界的品牌，為全球汽車工業(yè)的變革注入中國汽車的全新力量。我們在一起，才是中國汽車。”

在該視頻發(fā)布后，引起國內(nèi)車企的極大響應(yīng)。

理想汽車CEO李想發(fā)文致敬比亞迪，并表示：“為這位中國新能源汽車的開創(chuàng)者鼓掌！為每一位新能源時代的參與者點贊！大好時代，一路同行！”小鵬汽車CEO、董事長何小鵬于發(fā)文稱：“要給傳福兄和BYD點贊，團結(jié)才是質(zhì)量，也是帶頭大哥風(fēng)范，小鵬會繼續(xù)加電前行?！?/p>

此外，理想、嵐圖、深藍各大品牌也轉(zhuǎn)載該視頻，并紛紛表示將為中國汽車崛起貢獻自己的一份力。不少網(wǎng)友評論稱“比亞迪格局打開了?！?/p>

與各大車企的相比，長城汽車似乎并不買賬，長城汽車CTO王遠力直言這是道德綁架。王遠力甚至言辭激烈的表示“如果只是口頭上強調(diào)在一起，那一定是嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧”?！?/p>

雙方恩怨要從舉報門說起

至于為何長城汽車在關(guān)鍵時刻“開炮”，這要從幾個月前長城和比亞迪的恩怨說起。

5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，長城汽車于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)的問題進行舉報。

值得注意的是，秦PLUS與宋PLUS車型為比亞迪前4月貢獻了近1/3銷量。年前4月，比亞迪秦PLUS合計銷量達到11.92萬輛，占到比亞迪前4月整體銷量的15.64%。而宋PLUS前4月合計銷量更是達到12.75萬輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計占到比亞迪銷量近1/3。

面對長城汽車來勢洶洶的舉報，比亞迪針鋒相對的作出回應(yīng)。該公司表示，測試車輛嚴格來說不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，因此檢測報告無效，長城汽車不能以此作為依據(jù)，并直言“堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力”。

目前“舉報門”還未有結(jié)果。

比亞迪和長城電混技術(shù)競爭激烈

值得注意是，比亞迪和長城汽車在電混技術(shù)上互為競爭對手。

在今年3月，長城汽車發(fā)布，Hi4智能電混系統(tǒng)，Hi4包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，系統(tǒng)包括1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機，油耗能夠降低6%-7%。彼時，長城汽車首席增長官李瑞峰透露，2024年底前長城汽車幾乎所有車型標(biāo)配Hi4技術(shù)。

而比亞迪第一代DM系統(tǒng)F3DM在2008年研發(fā)，M已經(jīng)進化到4.0版本。比亞迪也憑借電混技術(shù)對傳統(tǒng)燃油汽車實現(xiàn)降維打擊，銷量持續(xù)攀升，一舉超越豐田和南北大眾，成為國內(nèi)汽車銷冠。

比亞迪在聲明中稱“作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單?！?/p>

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