
網(wǎng)友建議全面禁止共享單車 上海官方回應(yīng):尚無禁止性規(guī)定
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9月13日消息,在日常生活中想,想必大家都騎過共享單車,它確實給出行最后一公里帶來了便利性,不過經(jīng)過野蠻生長,共享單車也帶來了一些社會問題,這不,就有上海網(wǎng)友致信上海官方,稱“建議全面禁止共享單車”。
單車在日常生活中具有很大的潮汐效應(yīng)。工作日早高峰,需要換乘公告交通的市民出小區(qū)后用單車的方式前往地鐵站或車站,而在下班后,在地鐵站或車站再換單車回到小區(qū)。
而早高峰時期,單車基本為單項流動,在到達目的地后很少部分才會繼續(xù)流動。因此單車的使用效率有限,覆蓋人群有限。 而在周末時間段,單車通常也會大批聚集在各大商場附近,流動力有限。?
(2)看似解決部分居民出行一公里,實則是轉(zhuǎn)嫁了矛盾給其他方面。?
基于上述流動性問題,比較明顯的會造成兩個問題:
①為了解決流動性,需要更多的人力、車力來人工調(diào)解單車,使增加使用效率,在本身擁擠的早高峰時間段造成更多的道路占用。
②基于流動困難,造成了大量的單車成堆聚集在部分區(qū)域、道路,影響了本就擁擠的道路,是犧牲了部分道路面積代價,實惠了少數(shù)使用人群。
③嚴重影響區(qū)域管理,人行道路本就不寬敞,在單車停放后,許多道路只能允許單人同行,甚至單人也無法順利通行。
(3)危險系數(shù)較高。?
一般而言,共享單車由于是非單車自有人使用,因此在使用過程中破損較多。容易造成單車本身比如剎車、龍頭損壞,不僅對使用人具有潛在的危險,使用潛在危險單車也會對道路其他使用人造成危害。?
(4)占用巨大社會資源。
由于單車發(fā)行量巨大,使得原本不寬闊的道路占據(jù)了大量的位置。即使道路上有專人擺放,但在單車停放后,許多道路只能允許單人同行,甚至單人也無法順利通行,并且,對其他自有單車使用人而言,失去了原本可以在部分區(qū)域停車的機會。?
(5)資源浪費。
基于前述損壞率高的原因,因此企業(yè)出于降低運營費率的考量,單車本身質(zhì)量就不會很高,因此更容易損壞,造成更多的生產(chǎn)資源浪費。
另外,由于需要調(diào)解潮汐,浪費了人力車力,造成更多的道路占用、資源消耗,反而與節(jié)能減排相行見遠。
基于以上原因,該網(wǎng)友要求“全面禁止共享單車”。
針對該網(wǎng)友的信件,上海市交通運輸管理局進行了線上回應(yīng),具體如下:
經(jīng)研究,現(xiàn)將處理意見答復如下:
關(guān)于您反映共享單車具有很大的潮汐效應(yīng),影響了行人通行的問題,經(jīng)了解,目前本市部分商辦集中區(qū)域、軌交站點早晚高峰時段確實容易出現(xiàn)潮汐現(xiàn)象,運營企業(yè)力量不足,未及時清收調(diào)運,導致車輛淤積、亂停亂放,增加行人通行困難。?
針對這一問題,交通、城管和屬地政府積極引導和督促運營企業(yè)發(fā)揮市場配置作用,落實企業(yè)主體責任,根據(jù)《上海市非機動車安全管理條例》有關(guān)規(guī)定,要求運營企業(yè)加強車輛日常調(diào)度,及時平衡區(qū)域潮汐車輛供給,建立專門管理隊伍或者委托第三方清理亂停亂放車輛;
對于擠占人行道、車行道、綠化帶等道路、區(qū)域停放的共享單車,由城管執(zhí)法部門通知運營企業(yè)在二小時內(nèi)予以清理,未予清理的依法予以處罰;各區(qū)交通部門也督促運營企業(yè)簽訂區(qū)域投放運營協(xié)議,共同遴選委托第三方回收清理企業(yè),對車輛淤積的地方開展清理。
關(guān)于您反映共享單車在使用過程中破損較多,對使用人具有潛在的危險的問題,交通管理部門一直督促各運營企業(yè)加強對共享單車的維護、及時回收壞車,確保車輛性能狀況良好,各運營企業(yè)在運營APP中均設(shè)有用戶報修故障車輛的功能,并建立了路面車輛故障巡查機制,降低故障發(fā)生率。?
關(guān)于網(wǎng)友提出的希望全面禁止共享單車的建議,官方回應(yīng)稱,目前國家和本市的法律法規(guī)和政策尚無這方面的禁止性規(guī)定,本市關(guān)于共享單車發(fā)展思路主要是匯聚政府、社會、企業(yè)、用戶等多方力量,規(guī)范引導、有序發(fā)展。
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