作為曾經(jīng)國內(nèi)造車新勢力車企的“帶頭大哥”，在經(jīng)歷了2019年的危機(jī)時刻后，2020~2022的這三年，應(yīng)該說蔚來汽車整體的發(fā)展還算不錯，無論是銷量品牌影響力都在持續(xù)提升。

然而，在進(jìn)入到2023年之后蔚來汽車的表現(xiàn)就有些不盡如人意了。

關(guān)于這一點，單從銷量上就可見一斑。

10月蔚來汽車銷量16074輛，不僅遠(yuǎn)低于理想汽車4萬的月銷量成績，而且即便是跟小鵬汽車2萬輛的月銷量相比差距也不小。

銷量低迷，對于一家車企來說是致命的打擊，特別是像蔚來這樣的造車新勢力車企更是如此。

為了能夠提升銷量，一向宣稱不降價的蔚來汽車在近幾個月價格上也有所松動。但即便如此，對于銷量的提升也并沒有起到太大的作用。面對困境，在11月初蔚來汽車宣布裁員。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在公開信中表示，將會減少10%左右的崗位。

與此同時，原本計劃在美國建廠的蔚來也放棄了在美國建廠的計劃。11月4日蔚來汽車美國地區(qū)CEO公開表示，由于成本高昂蔚來在美國銷售的車輛，仍然在中國生產(chǎn)后向美國出口。

就在這兩天，社交平臺上關(guān)于“蔚來汽車五年半虧764億”的話題又沖上了熱搜，閱讀量高達(dá)2478.6萬，討論和互動量也為萬。

僅僅是在2022年，蔚來汽車虧損就達(dá)到了144億元。今年1~6月，蔚來汽車虧損108億。按照銷量來算的話，相當(dāng)于蔚來每賣出一輛車，就要虧20萬元。

作為對比，上半年理想汽車單車?yán)麧櫈?萬元，小鵬汽車則是虧損12萬。

為了能夠降低運營成本，蔚來汽車不僅選擇了裁員，而且在銷售渠道上也做了調(diào)整，在自建店直營模式的基礎(chǔ)上還將會引入傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式。

鑒于蔚來汽車目前的現(xiàn)狀，近日網(wǎng)傳蔚來汽車遇到了困難可能會倒閉。面對這個傳聞蔚來汽車總裁秦力洪也作出了正面的回應(yīng)，稱當(dāng)前市場充滿巨大機(jī)遇，對每家公司也提出了更高的要求。面對當(dāng)下市場的機(jī)遇既要抓住它又要保持戰(zhàn)略定力，蔚來不會倒閉也不可能倒閉，請大家放心購買和體驗蔚來汽車。

11月18日，蔚來汽車官方宣布地理2100座換電站正式建成。

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