揭露波音安全問(wèn)題的“吹哨人”意外去世，讓這家備受爭(zhēng)議的公司再引波瀾——一段十年前拍攝的暗訪視頻又一次提醒著波音的“劣跡”。

這家公司的安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。遠(yuǎn)的不說(shuō)，進(jìn)入3月份以來(lái)，被報(bào)道出來(lái)的安全問(wèn)題就比比皆是。3月4日，美聯(lián)航一架波音737-900客機(jī)從休斯敦起飛后不久，左側(cè)引擎不斷噴火，飛機(jī)返航迫降。3月7日，美聯(lián)航一架從舊金山飛往日本的波音777-200客機(jī)，起飛后左側(cè)主起落架的一個(gè)輪子脫落，緊急備降洛杉磯機(jī)場(chǎng)。3月8日，美聯(lián)航一架波音737 MAX 8型客機(jī)在休斯敦降落后，在滑行至登機(jī)口的過(guò)程中滑出跑道。3月9日，一架阿拉斯加航空的波音737MAX8客機(jī)抵達(dá)波特蘭機(jī)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)貨艙艙門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)……

所以，當(dāng)“吹哨人”——在波音公司工作了32年、曾擔(dān)任波音公司質(zhì)量控制經(jīng)理的約翰·巴尼特，被發(fā)現(xiàn)死在美國(guó)一家酒店停車(chē)場(chǎng)的車(chē)?yán)铮沂恰伴_(kāi)槍自殺”的，多少讓人有所猜測(cè)，要知道，約翰去世前幾天，還在為自己與波音的官司忙碌。這些官司主要涉及約翰多次舉報(bào)波音公司存在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和安全問(wèn)題。

約翰的死也就讓波音是否存在安全問(wèn)題更受關(guān)注。

根據(jù)半島電視臺(tái)十年前的暗訪視頻，位于南卡羅來(lái)納州的波音工廠內(nèi)，存在嚴(yán)重的管理漏洞，管理層對(duì)高達(dá)90%的生產(chǎn)問(wèn)題“視而不見(jiàn)”，還存在員工吸毒成癮的現(xiàn)象——一些員工在工作時(shí)間公然吸毒，甚至將毒品帶入生產(chǎn)線，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

實(shí)際上，早在2011年波音工廠的工人就曾涉毒。當(dāng)年9月29日，波音公司位于賓夕法尼亞州的一家軍用飛機(jī)制造廠，30多名涉嫌濫用處方藥作軟性毒品用途的員工被捕。

近幾年，波音工廠的安全性問(wèn)題也屢見(jiàn)報(bào)端。2019年，《紐約時(shí)報(bào)》也報(bào)道過(guò)波音存在的問(wèn)題。《紐約時(shí)報(bào)》通過(guò)查閱數(shù)以百計(jì)的波音公司內(nèi)部電子郵件、文件和聯(lián)邦政府紀(jì)錄，并且訪問(wèn)了十余位現(xiàn)任和離職員工，結(jié)果發(fā)現(xiàn)公司對(duì)生產(chǎn)速度的重視超過(guò)品質(zhì)。面對(duì)長(zhǎng)期生產(chǎn)延誤的現(xiàn)象，波音讓員工趕工生產(chǎn)客機(jī)，卻一直忽視員工反映的問(wèn)題。

報(bào)道還稱，波音員工曾向聯(lián)邦主管機(jī)關(guān)舉報(bào)安全等問(wèn)題十余次，包括制造過(guò)程有缺失，機(jī)上留有危險(xiǎn)碎屑以及波音曾施壓不讓員工舉報(bào)等問(wèn)題。還有員工直接把波音給告了，原因是他們舉報(bào)公司制造上有缺失后遭到報(bào)復(fù)。

根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，波音生產(chǎn)“夢(mèng)想客機(jī)”的北查爾斯頓廠技術(shù)工人克萊頓說(shuō)，他經(jīng)常發(fā)現(xiàn)駕駛艙下的線路附近有碎屑，這非常危險(xiǎn)。他說(shuō)：“我曾告訴太太，我永遠(yuǎn)不會(huì)考慮搭乘這型飛機(jī)。這是安全問(wèn)題。”

根據(jù)波音現(xiàn)任和離職員工的說(shuō)法，當(dāng)?shù)赜行┕と擞袝r(shí)會(huì)犯下危險(xiǎn)的錯(cuò)誤，例如有些飛機(jī)曾裝錯(cuò)零件，機(jī)艙內(nèi)也經(jīng)常留有金屬碎屑，而且往往很接近電路系統(tǒng)。還有飛機(jī)試飛時(shí)曾發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和尾翼內(nèi)有碎片，險(xiǎn)些造成故障。

美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)言人倫斯福德表示，F(xiàn)AA人員曾檢查過(guò)幾架獲波音認(rèn)證沒(méi)有這類(lèi)碎片的飛機(jī)，結(jié)果確實(shí)發(fā)現(xiàn)有同樣金屬碎片。他承認(rèn)，在某些情況下，這個(gè)問(wèn)題可能造成電線短路，甚至導(dǎo)致起火。

不過(guò)，不管媒體怎樣暗訪、調(diào)查，但凡消息曝光，波音公司要做的多數(shù)就是“辟謠”，批評(píng)報(bào)道不實(shí)。

報(bào)道是否屬實(shí)相信波音公司非常清楚。

《紐約時(shí)報(bào)》3月12日?qǐng)?bào)道，由于近來(lái)波音客機(jī)事故頻發(fā)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音公司及其機(jī)身供應(yīng)商勢(shì)必銳進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示，在89項(xiàng)審計(jì)中有多達(dá)33項(xiàng)未通過(guò)，共發(fā)現(xiàn)了97處可能不合規(guī)的情況。對(duì)機(jī)身供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司進(jìn)行了13項(xiàng)審計(jì)，其中7項(xiàng)沒(méi)有通過(guò)，超過(guò)一半。

美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，為期6周的審計(jì)中發(fā)現(xiàn)了“多個(gè)情況”，涉及這兩家企業(yè)“可能沒(méi)有遵從一些制造質(zhì)量控制要求”。其中，波音在“制造流程控制、零部件運(yùn)輸和存儲(chǔ)、產(chǎn)品控制方面”存在“不合規(guī)”情況。

對(duì)于官方調(diào)查，勢(shì)必銳表示，正與波音和聯(lián)邦航空局溝通“相應(yīng)整改措施”。但波音依然“嘴硬”，回應(yīng)稱，依據(jù)聯(lián)邦航空局審計(jì)結(jié)果及專家評(píng)估小組報(bào)告等，波音對(duì)“需要做的事情已有清晰認(rèn)知”。

這一回應(yīng)好像在說(shuō)：哦，我知道了。

文｜記者 冷爽

圖｜紅星新聞

視頻｜記者 青蜂俠Bee