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    為什么五一機(jī)票會(huì)大幅降價(jià)

    動(dòng)態(tài) 2024-04-30 12:42

    聲明:該文章來(lái)自(南方都市報(bào))版權(quán)由原作者所有,K2OS渲染引擎提供網(wǎng)頁(yè)加速服務(wù)。

    最近,不少提前買(mǎi)了“五一”機(jī)票的網(wǎng)友大呼吃虧!“1560元買(mǎi)的機(jī)票現(xiàn)在賣(mài)580元,關(guān)鍵是我3個(gè)人,意味著白送了3K”;”買(mǎi)的時(shí)候1800元,現(xiàn)在800元?我還兩大一小,直接原地消失3000元。誰(shuí)能想到單程的機(jī)票,我花了5000多元,坐的還是春秋航空。還沒(méi)出行,心情已經(jīng)大打折扣了!”

    還有網(wǎng)友總結(jié)說(shuō),”這兩年小長(zhǎng)假都搞這種套路,先漲到全價(jià),沒(méi)人買(mǎi)才一步一步降?!盀榱瞬槐桓罹虏耍W(wǎng)友們還總結(jié)出了與OTA和航司“斗智斗勇”的經(jīng)驗(yàn)。

    太離譜!

    網(wǎng)友熱議“五一”機(jī)票跳水現(xiàn)象

    一位IP四川的網(wǎng)友告訴南都記者,自己提前一周在飛豬平臺(tái)上預(yù)定了一張4月28日從成都飛往青島的中國(guó)聯(lián)合航空(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中聯(lián)航”)的機(jī)票,票價(jià)加上機(jī)建燃油費(fèi)共計(jì)900多元。但是出行前兩天,她意外發(fā)現(xiàn)同一航班的機(jī)票價(jià)格竟然大幅下降,購(gòu)買(mǎi)僅需500多元,降價(jià)了近一倍。出于經(jīng)濟(jì)因素和消費(fèi)者權(quán)益的考量,該網(wǎng)友決定嘗試為自己維權(quán)。經(jīng)過(guò)與飛豬平臺(tái)和中聯(lián)航兩方人工客服的溝通,該網(wǎng)友最終成功退票重買(mǎi),并獲得了由中聯(lián)航發(fā)放的600元抵現(xiàn)券(與退票手續(xù)費(fèi)等額)作為補(bǔ)償。

    此外,另一位IP北京的網(wǎng)友也向南都記者反映,她于4月初在攜程購(gòu)買(mǎi)了兩張“五一”期間北京至廣州的往返機(jī)票,整單價(jià)格近5200元。然而在4月28日,她再次登上攜程查看機(jī)票價(jià)格時(shí)卻發(fā)現(xiàn),兩人往返機(jī)票只需不到2500元,跌幅顯著。對(duì)此,該網(wǎng)友表示機(jī)票價(jià)格人均波動(dòng)10%甚至20%個(gè)人都可以接受,但是此次“五一”期間機(jī)票價(jià)格的大幅度跳水實(shí)在超出了其承受范圍。

    如何防止被割韭菜?

    國(guó)內(nèi)航司就機(jī)票保價(jià)推出相關(guān)客票退改規(guī)則

    為什么五一機(jī)票會(huì)大幅降價(jià)?

    事實(shí)上,主流航司目前往往會(huì)應(yīng)用兩套系統(tǒng)共同完成機(jī)票的價(jià)格決策。首先,航司使用運(yùn)價(jià)管理系統(tǒng)是基于成本和客流量的判斷,定下不同艙位在不同時(shí)段的價(jià)格。此后,再基于收益管理系統(tǒng),決定不同的折扣艙位分別放出多少座位,并對(duì)該次航班的綜合收益做出預(yù)測(cè)。

    一位小紅書(shū)的網(wǎng)友對(duì)此解讀道:出行人群永遠(yuǎn)分為時(shí)間敏感型和價(jià)格敏感型。時(shí)間敏感的通過(guò)高價(jià)格提前鎖定出行,價(jià)格敏感的通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間蹲守以及可能無(wú)法出行的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)獲得低價(jià)。航司定價(jià)模型就是基于這個(gè)來(lái)定的,價(jià)格的調(diào)整背后只是無(wú)情的最優(yōu)數(shù)學(xué)模型罷了。

    值得一提的是,針對(duì)“機(jī)票買(mǎi)貴了”能否退了重買(mǎi)的問(wèn)題,今年年初,中國(guó)國(guó)際航空(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”)發(fā)布稱(chēng),為每位國(guó)航移動(dòng)端注冊(cè)用戶(hù)發(fā)放兩張國(guó)內(nèi)無(wú)理由退票券,有效期一年。同時(shí),全銷(xiāo)售渠道購(gòu)買(mǎi)的999開(kāi)頭且國(guó)航實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)客票,可于購(gòu)票2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)退票。

    此外,國(guó)內(nèi)其他一些航司也在逐步接軌國(guó)際慣例。年初,中國(guó)南方航空(簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”)、中國(guó)東方航空(簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)相繼公告稱(chēng),如購(gòu)票后發(fā)生票價(jià)降低,允許在購(gòu)票后24小時(shí)之內(nèi)重新購(gòu)買(mǎi)客票,符合一定條件的原客票免費(fèi)辦理退票。該政策與美國(guó)的航空公司必須提供24小時(shí)不付款原價(jià)保留機(jī)票的服務(wù)、允許機(jī)票在購(gòu)買(mǎi)后24小時(shí)內(nèi)無(wú)條件免費(fèi)取消且不能收取任何罰款的退改規(guī)則頗為相似。

    為了不被割韭菜,網(wǎng)友們也總結(jié)出了“斗智斗勇”的經(jīng)驗(yàn):“先投訴OTA平臺(tái),再投訴航空公司,最后一步民航總局”;“死皮賴(lài)臉要求在線(xiàn)旅游平臺(tái)退,平臺(tái)有可能出于'人道主義'和用戶(hù)關(guān)懷補(bǔ)貼你無(wú)門(mén)檻券?!?/p>

    后疫情時(shí)代的不確定性

    專(zhuān)家建議靈活安排“撿漏游”

    科學(xué)的算法遇上了后疫情時(shí)代的不確定性,導(dǎo)致機(jī)票上漲下跌幅度愈來(lái)愈夸張,部分航線(xiàn)“臨陣降價(jià)”的反?,F(xiàn)象從去年國(guó)慶延續(xù)到了今年“五一”。

    針對(duì)這一現(xiàn)象,去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬進(jìn)行了分析。他表示,不同于去年“探親+旅游”的模式,今年“五一”旅客以純旅游為主。從預(yù)訂量來(lái)看,2024年“五一”期間旅客量將超過(guò)2023年同期,但熱門(mén)旅游城市的機(jī)票、酒店平均支付價(jià)格卻有所下降。去哪兒平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示,截至4月10日,2024年“五一”假期的熱門(mén)城市,酒店預(yù)訂量同比增長(zhǎng)30%,酒店平均價(jià)格降低20%,肖鵬表示這主要是由于航班量、酒店房間量的增長(zhǎng),以及旅游市場(chǎng)環(huán)境的改善和消費(fèi)者出行選擇多樣化所致。

    肖鵬進(jìn)一步指出,與2023年相比,今年的航班量和酒店房間量均有所增加,供應(yīng)鏈恢復(fù)后,供求關(guān)系趨于合理。同時(shí),旅游平臺(tái)、商家和市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)的共同努力也有效抑制了惡意漲價(jià)、哄抬價(jià)格的不良現(xiàn)象,使得旅游市場(chǎng)環(huán)境更加健康。此外,隨著越來(lái)越多境內(nèi)小城市旅游目的地的發(fā)掘以及出境游的逐步恢復(fù),旅客的出行選擇更加多樣化,不再扎堆大城市,進(jìn)一步緩解了熱門(mén)城市的旅游壓力。

    對(duì)于尚未確定五一出行計(jì)劃的游客,肖鵬建議可以關(guān)注實(shí)時(shí)票價(jià)變化,哪里有票就去哪里,“撿漏游”或?qū)⒊蔀榻衲辍拔逡弧背鲂兄髁鳌?/p>

    采寫(xiě):南都記者 許琨

    實(shí)習(xí)生:周宇婷

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