????近日，工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才缺口可達(dá)103萬人。

從該數(shù)據(jù)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)儼然是一片“新藍(lán)海”；但是眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻也是中國競爭最激烈、最卷的行業(yè)之一。

那么，這種矛盾背后有什么意義？行業(yè)內(nèi)各大佬又如何看待此事？

此外，恰逢高考結(jié)束，各地高考成績也將陸續(xù)出爐，對于正準(zhǔn)備選擇專業(yè)的考生來說，選擇新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否合適呢？

各大佬：汽車行業(yè)確實(shí)急需人才

對于新能源汽車人才缺口達(dá)103萬一事，行業(yè)內(nèi)多位大佬均發(fā)表了各自看法。

長城汽車總裁穆峰：各企業(yè)都在尋找創(chuàng)新和優(yōu)化相關(guān)領(lǐng)域人才????

長城汽車總裁穆峰發(fā)文稱，他看到很多朋友說汽車行業(yè)缺人，缺的是基層操作工人，但實(shí)際上這么理解是比較片面的；因?yàn)樵谛履茉捶较虻男袠I(yè)趨勢下，各家企業(yè)都在努力尋求技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，比如電效率的提升，讓同等電量的車子可以跑得更遠(yuǎn)，比如智能駕駛的算法優(yōu)化，讓停車難、開車?yán)鄄辉偈菃栴}等等，這些都需要大量的相關(guān)領(lǐng)域人才的。

而且在延伸崗位上也有大量的人才需求，比如因?yàn)橹亓糠植?、安全性等與純?nèi)加蛙嚥煌?，需要重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)和底盤等，進(jìn)而需要汽車設(shè)計(jì)人才；比如面向新能源車受眾特點(diǎn)，能夠做到有效觸達(dá)的營銷人才等等，都是需要且有缺口的。

極氪智能科技副總裁 楊大成：缺口只會越來越大

極氪智能科技副總裁楊大成表示，隨著用戶體驗(yàn)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品力越來越成為市場的主旋律，造個車就能賣出的時代將會不復(fù)存在，這也意味著越來越多的汽車崗位工種將產(chǎn)生，所以這個缺口只會越來越大。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理 趙長江：103萬缺口代表著發(fā)展機(jī)遇和未來

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)文稱，新能源汽車人才缺口103萬，這一數(shù)字確實(shí)凸顯了新能源行業(yè)的快速發(fā)展和人才培養(yǎng)的緊迫性，同時這一數(shù)字也代表著新能源行業(yè)無限的發(fā)展機(jī)遇和未來。

蔚來副總裁 沈斐：最缺跨專業(yè)復(fù)合型人才

蔚來副總裁沈斐發(fā)文稱，他認(rèn)為新能源汽車人才缺口遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止103萬。最缺的是跨界跨專業(yè)的復(fù)合型人才。

哪吒汽車CEO 張勇：企業(yè)要做好技術(shù)派也要做好營銷派?

哪吒汽車CEO張勇表示，中國新能源對于人才的渴求到了新的高度，企業(yè)不僅要做好技術(shù)派，也要做好營銷派，不僅要卷國內(nèi)，也要卷海外。

上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理 周金開：給大家推薦大學(xué)

上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開直接了當(dāng)?shù)南蛩袆倕⒓油旮呖嫉目忌鷤兺扑]大學(xué)，比如一汽可選吉林大學(xué)，東風(fēng)選武理工，上汽選同濟(jì)、上交大，廣汽選華南理工、中南大學(xué)，北汽選北交大、北理、清華等。

阿維塔科技總裁 陳卓：每個行業(yè)成長都需要人才支撐

阿維塔科技總裁陳卓表示，每個行業(yè)成長都需要大量專業(yè)人才支撐。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 穆軍：

領(lǐng)克副總經(jīng)理穆軍表示，新能源汽車的人才缺口大，對專業(yè)人才的需求日益增長，是行業(yè)發(fā)展勢頭好的表現(xiàn)。在新能源領(lǐng)域，從理念到制造，從服務(wù)到品牌文化，這些專業(yè)的人才都有機(jī)會在新能源行業(yè)嶄露頭角。

比亞迪方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波：人才缺口成為車企挑戰(zhàn)

比亞迪方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波表示，隨著中國新能源汽車發(fā)展，為行業(yè)帶來機(jī)遇的同時，人才缺口也成為挑戰(zhàn)。

除了車企大佬發(fā)表觀點(diǎn)外，還有很多博主也對此談了自己的想法。

汽車博主“小怡說車”認(rèn)為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括生產(chǎn)、設(shè)備、維修、配件、汽車電商等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)人才需求將會產(chǎn)生巨大缺口。其中，維修服務(wù)領(lǐng)域體量大，又身處轉(zhuǎn)型期，對于人才需求更為迫切。

也有博主并不看好“103萬人才缺口”，他表示這個看上去很多，其實(shí)很少；如果學(xué)生大量涌入，幾年就會造成供大于求，到時薪資待遇不僅不會上漲，還會下降。

博主“Will車聊”稱。傳統(tǒng)汽車人才是多了的，而現(xiàn)在缺的是新能源三電技術(shù)相關(guān)、智能相關(guān)、軟件相關(guān)以及交叉技術(shù)相關(guān)的。

汽車博主“廣志說車”表示，新能源車市場崛起，需要更多人才來撐住這個市場。車企不僅要會造車，還要會創(chuàng)新。像電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)都在不斷更新?lián)Q代，對人才需求變高。

汽車行業(yè)最缺什么人才？

關(guān)于“汽車行業(yè)最缺什么人才”話題，很多大佬也發(fā)表了自己的看法。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤：中高端技術(shù)人才、產(chǎn)品經(jīng)理和營銷人才

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是不可阻擋的趨勢。因此相關(guān)行業(yè)的中高端技術(shù)人才需求非常旺盛，比如人工智能、智能駕駛、智能座艙、三電等方向人才是各大車企極度渴求的。

其次，能夠敏銳洞察用戶需求、認(rèn)真打磨體驗(yàn)細(xì)節(jié)以及創(chuàng)造情感共鳴的產(chǎn)品經(jīng)理們；還有能讓產(chǎn)品被公眾知曉、認(rèn)可、喜愛的營銷類人才，都是車企所需要的。

上汽通用五菱營銷副總經(jīng)理：人工智能、營銷和品牌綜合性人才

上汽通用五菱營銷副總經(jīng)理同樣認(rèn)為人工智能、汽車智能駕駛、生物醫(yī)療科技等專業(yè)復(fù)合型人才是最后歡迎的；同時，懂用戶需求、懂產(chǎn)品的市場音效和品牌綜合性人才也很緊缺。

極氪智能科技副總裁 楊大成：電子電器機(jī)械專業(yè)????

極氪智能科技副總裁楊大成認(rèn)為，專門做汽車的電子電器機(jī)械方面專業(yè)人才、職能部門專業(yè)人才在汽車行業(yè)都很緊俏。

長安汽車董事長朱華榮：新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件開發(fā)和新材料等人才

長安汽車董事長朱華榮指出，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、軟件開發(fā)、新材料以及跨領(lǐng)域復(fù)合型人才會重點(diǎn)進(jìn)行培養(yǎng)和儲備。

長安汽車首席人力資源官譚本宏：車輛工程、機(jī)械工程、動力工程等????

長安汽車首席人力資源官譚本宏表示，車輛工程、機(jī)械工程、動力工程等傳統(tǒng)工科專業(yè)仍有大量需求，計(jì)算機(jī)、軟件、電子電氣、通信、統(tǒng)計(jì)學(xué)等軟件專業(yè)，以及新材料、電化學(xué)等新能源專業(yè)人才更是各行業(yè)爭奪重點(diǎn)。

隨著中國汽車出海，對全球品牌策劃、創(chuàng)新營銷、合規(guī)經(jīng)營等方面提出更高的要求，人才除了需要具備深厚的專業(yè)背景外，更需要拓展全球化視野、掌握多種技能，以及擁有跨文化溝通能力、國際法規(guī)知識等，成為跨領(lǐng)域、復(fù)合型高素質(zhì)人才。

一邊缺人，一邊裁員？

筆者在招聘網(wǎng)站上也發(fā)現(xiàn)， 各車企招聘規(guī)模并不小。例如蔚來正在招聘的崗位包含技術(shù)、銷售、生產(chǎn)制造、市場、產(chǎn)品等十六個類別。

具體崗位上，各大車企所需求的的人才也五花八門，除了門店店長、門店運(yùn)營這類To C的銷售類崗位外，各車企還著重招聘更專業(yè)的人才，比如自動駕駛測試開發(fā)工程師、高精地圖相關(guān)工程師等。

但也有網(wǎng)友質(zhì)疑稱，既然新能源人才缺口這么多，為何屢傳車企裁員？

對此，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車的車輛工程學(xué)科，面對新能源和智能化，已經(jīng)不能滿足汽車行業(yè)的人才需求。如今的汽車企業(yè)一邊裁員，一邊挖人，裁員裁的是傳統(tǒng)的汽車人才，挖的是新能源和人工智能方面的人才。

還有汽車分析師認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車在向電動化、智能化加快轉(zhuǎn)型的過程中，會優(yōu)化一些無法與相關(guān)領(lǐng)域銜接的崗位與人員；同時，新勢力在高度競爭環(huán)境下，為企業(yè)經(jīng)營提高效率，也會采取降本增效手段。

根據(jù)中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國電動汽車百人會聯(lián)合發(fā)布的《2023年新能源汽車人才發(fā)展報(bào)告》顯示，2023年我國新能源汽車領(lǐng)域求職人數(shù)增長30%，但是企業(yè)招聘需求增長32%，其中普工/技工占比23%。

新能源的三電研發(fā)人才招聘需求較高，其中電氣工程師需求量最大；此外，智能駕駛工程師、軟件開發(fā)師的需求增加，CATIA、AutoCAD、C++、Java、C語言等基礎(chǔ)性編程語言應(yīng)用，以及高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)ADAS開發(fā)也屬于熱招類型。

報(bào)告還指出，2023年車載軟件研發(fā)崗位薪酬增長18%；模擬芯片設(shè)計(jì)崗位月薪接近5萬元，這凸顯了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中高技術(shù)崗位的價(jià)值。并且車企傾向于高薪招聘研發(fā)人才，高學(xué)歷人才薪資上漲明顯，碩博平均月薪超過2.5萬元。

報(bào)告顯示，2023年新能源汽車求職人數(shù)增長低于招聘需求。其中核心技術(shù)崗位投遞門檻較高，非核心技術(shù)崗位競爭激烈。從企業(yè)類型來看，合資車企競爭最為激烈，新勢力人才吸引力稍遜。而年輕求職者青睞合資車企，國資車企則吸引高學(xué)歷從業(yè)者。

本文源自：三言Pro