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據(jù)黑貓投訴報(bào)道，來(lái)自寧波的小陳暑期想去首爾玩，和朋友一起訂機(jī)票，卻有了“驚人的發(fā)現(xiàn)”：倆人同時(shí)打開同程app，查看同一航班的同一倉(cāng)位，小陳的價(jià)格是2356元，朋友卻只有980元。

小陳說(shuō)，2356是她經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格，而朋友的商務(wù)艙都只要2400。她找平臺(tái)要個(gè)說(shuō)法，客服先后提到了“等級(jí)”“權(quán)限”“系統(tǒng)bug”等名詞，小陳覺得很玄乎，因?yàn)樗呀?jīng)不是第一次被平臺(tái)“殺熟”了，自嘲“難道我是什么人傻錢多的用戶嗎？”

另?yè)?jù)澎湃新聞此前報(bào)道，多位業(yè)內(nèi)人士指出，同一時(shí)間搜索同一趟航班票價(jià)不同，一定程度上是因?yàn)檎{(diào)取的“緩存價(jià)格”不同所致。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)航空公司所有的機(jī)票庫(kù)存都在“中航信”，即GDS全球分銷系統(tǒng)。

“比如有人購(gòu)買了一張機(jī)票后，不論是從平臺(tái)、代理還是航空公司，在接到這個(gè)‘指令’后，就需要向中航信調(diào)取數(shù)據(jù)，查看庫(kù)存，平臺(tái)也會(huì)從中航信獲得最新的價(jià)格。但如果每一位消費(fèi)者下單后都去調(diào)取一遍數(shù)據(jù)的話，成本會(huì)很高，所以平臺(tái)就會(huì)將調(diào)取的數(shù)據(jù)做一個(gè)緩存，不同用戶搜索時(shí)看到的可能是不同時(shí)間調(diào)取的緩存數(shù)據(jù)。但在用戶支付前，平臺(tái)會(huì)對(duì)票價(jià)進(jìn)行二次確認(rèn)，消費(fèi)者就會(huì)發(fā)現(xiàn)查詢時(shí)與購(gòu)買時(shí)價(jià)格不一致。”某在線旅游平臺(tái)內(nèi)部人士李可指出。

“國(guó)內(nèi)除春秋航空外，其余的航空公司的票價(jià)數(shù)據(jù)都是由中航信平臺(tái)提供的，售票平臺(tái)的價(jià)格信息基本都來(lái)自中航信系統(tǒng)，售票平臺(tái)并無(wú)機(jī)票定價(jià)權(quán)?！蹦陈糜涡袠I(yè)資深評(píng)論人士張璐璐指出，“機(jī)票的價(jià)格是航空公司根據(jù)客座率實(shí)時(shí)變動(dòng)的，售票平臺(tái)會(huì)按照一定的頻率刷新機(jī)票價(jià)格和庫(kù)存，刷新延遲也可能會(huì)導(dǎo)致兩部手機(jī)上的價(jià)格有差異。在航司公布的實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上，部分供應(yīng)商能拿到一些更優(yōu)惠的資源，在搜索結(jié)果頁(yè)上一般會(huì)被優(yōu)先推薦?！?/p>

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