來(lái)源：新浪科技

作者 | 周永亮

編輯 | 靖宇

近日，汽車(chē)博主 @ 長(zhǎng)三角行健者透露，特斯拉新款 Model Y 在 1 月 10 日上市當(dāng)天就迎來(lái)了高達(dá) 5 萬(wàn)臺(tái)的訂單量，此情況與汽車(chē)博主胖虎 Shawn 發(fā)布的信息一致，他表示某些特斯拉門(mén)店單日訂單量甚至超過(guò)了 100 臺(tái)。據(jù)了解，盡管消費(fèi)者現(xiàn)在支付了意向金，但由于需求過(guò)于旺盛，預(yù)計(jì)要等到四至五月才能提車(chē)。此前的 1 月 10 日，特斯拉煥新 Model Y 突然上市，后輪驅(qū)動(dòng)（標(biāo)準(zhǔn)版）和全輪驅(qū)動(dòng)（長(zhǎng)續(xù)航）的預(yù)售價(jià)分別為 26.35 萬(wàn)元、30.35 萬(wàn)元起，較現(xiàn)款分別上漲了 1.36 萬(wàn)元和 1.26 萬(wàn)元，上線后即同步開(kāi)啟預(yù)售。這引起了小米、極氪、鴻蒙智行等廠商的積極回應(yīng)。盡管網(wǎng)絡(luò)上有不少聲音對(duì)新 Model Y 持保留態(tài)度，但其預(yù)售銷(xiāo)量的火爆程度卻令業(yè)內(nèi)外人士吃驚，充分證明了特斯拉在市場(chǎng)中的影響力。面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企的輪番圍剿，Model Y 為何依然能實(shí)現(xiàn)爆單？

01

Model Y 爆單了

雖然業(yè)內(nèi)傳言特斯拉新款 Model Y 在 1 月 10 日上市當(dāng)天取得了超過(guò) 5 萬(wàn)臺(tái)的訂單量，但值得注意的是，特斯拉官方至今并未正式公布相關(guān)訂單數(shù)據(jù)。關(guān)于這一數(shù)字的來(lái)源，實(shí)際上是博主根據(jù)訂單號(hào)進(jìn)行推算所得。因此，盡管這一數(shù)據(jù)令人振奮，但仍需謹(jǐn)慎看待。

一位名為「Tesla Α & Ω」的網(wǎng)友分享了一些關(guān)于特斯拉新款 Model Y 訂單號(hào)的觀察。他表示，1 月 10 日早上，新款 Model Y 的訂單號(hào)從 81024xxxx 開(kāi)始，截至目前已經(jīng)達(dá)到了 81028xxxx，據(jù)此該網(wǎng)友推測(cè)一天銷(xiāo)量訂單超過(guò) 5 萬(wàn)輛。這一趨勢(shì)表明 Model Y 的訂單量正在迅速攀升，可能很快就會(huì)打破此前的銷(xiāo)量記錄。在線下門(mén)店，特斯拉新款 Model Y 的訂單表現(xiàn)令人矚目，反映出其強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引力。根據(jù)一位特斯拉銷(xiāo)售人員的透露，1 月 10 日當(dāng)天，新款 Model Y 的訂單量出現(xiàn)了「爆發(fā)式增長(zhǎng)」。盡管老款 Model Y 提供了價(jià)格優(yōu)惠，吸引了一部分消費(fèi)者，但更多的消費(fèi)者仍然選擇了新款 Model Y。這一現(xiàn)象不僅體現(xiàn)了特斯拉品牌的強(qiáng)大號(hào)召力，也證明了新款 Model Y 在市場(chǎng)中具有巨大的潛力和競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)訂單數(shù)據(jù)推算，新款 Model Y 在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂十分搶眼，甚至有可能相當(dāng)于 Model Y 在中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)月的銷(xiāo)量。2024 年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)共完成了 65.7 萬(wàn)輛的交付，同比增長(zhǎng)了 8.8%。其中，Model Y 依然是 2024 年中國(guó)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的單一車(chē)型，無(wú)論是按照動(dòng)力形式還是價(jià)格區(qū)間進(jìn)行劃分，Model Y 都以 48 萬(wàn)輛的交付量位居榜首。這樣的訂單成績(jī)僅次于小米 SU7。2024 年 3 月 29 日，小米汽車(chē)通過(guò)官方微博宣布，小米 SU7 在上市 24 小時(shí)內(nèi)便獲得了高達(dá) 8.9 萬(wàn)臺(tái)的大定。最終，2024 年，小米汽車(chē)的全年總交付量達(dá)到了 13.5 萬(wàn)輛，順利完成了 13 萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，使得小米 SU7 成為 2024 年最成功的車(chē)型之一。

02

模仿特斯拉，無(wú)法打敗 Model Y

此次煥新款 Model Y 盡管在外觀、座艙、續(xù)航、安全和智能等多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，但整體來(lái)看，這一變化可視為一次小改款，改動(dòng)幅度并不算巨大。

作為 20-30 萬(wàn)元新能源市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型，特斯拉 Model Y 吸引了大量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的「圍攻」。2023 年發(fā)布的小鵬 G6，從產(chǎn)品力本身來(lái)說(shuō)，無(wú)論是空間、能耗管理還是智能駕駛的體驗(yàn)，二者也都做到了媲美 Model Y 的程度。前者還搭載了 800V 超快充架構(gòu)，在補(bǔ)能速度上率先做到了同級(jí)領(lǐng)先。隨后，2024 年 9 月到 10 月之間，包括樂(lè)道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖在內(nèi)的六家車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了新產(chǎn)品，這些車(chē)型幾乎都將 Model Y 作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)標(biāo)對(duì)象。這一現(xiàn)象被外界戲稱(chēng)為「六大門(mén)派圍剿特斯拉 Model Y」從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，這些新興品牌的車(chē)型訂單量有所提升，且產(chǎn)品力逐步增強(qiáng)，但它們?nèi)晕茨苷嬲齽?dòng)搖 Model Y 在純電 SUV 領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。深究來(lái)看，特斯拉能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中繼續(xù)維持領(lǐng)先地位，背后有著深刻的品牌優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累。首先，特斯拉作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先行者，早在 2003 年便開(kāi)始了研發(fā)工作，經(jīng)過(guò)多年的積累與發(fā)展，已經(jīng)成為該領(lǐng)域第一個(gè)進(jìn)入消費(fèi)者心智的品牌。從 Model S、Model X 到 Model 3 和 Model Y，特斯拉的每一款產(chǎn)品都為消費(fèi)者帶來(lái)了創(chuàng)新性的技術(shù)和卓越的性能。更重要的是，特斯拉不僅僅是一個(gè)汽車(chē)品牌，更是科技、未來(lái)和綠色能源的代名詞。這對(duì)于開(kāi)始切換到新能源的主流用戶來(lái)說(shuō)，影響巨大。同時(shí)，馬斯克個(gè)人的影響力無(wú)疑加速了這一品牌形象的塑造。他通過(guò)旗下的 SpaceX、X.AI 等公司，塑造了一個(gè)極具未來(lái)感且勇于突破的形象，這些光環(huán)效應(yīng)也無(wú)形中增強(qiáng)了特斯拉的品牌吸引力。

其次，特斯拉的成功離不開(kāi)其在智能汽車(chē)時(shí)代的技術(shù)突破，尤其是在兩大核心要素上的領(lǐng)先：

除此之外，特斯拉還通過(guò)垂直整合，成長(zhǎng)為一個(gè)超級(jí)大型的科技汽車(chē)公司，具備了完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和足夠的市場(chǎng)規(guī)模，擁有自己的汽車(chē)生產(chǎn)基地和龐大的科技垂直整合能力，從芯片制造、大數(shù)據(jù)應(yīng)用到 Autopilot 軟件，甚至云端計(jì)算芯片。在與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)注重從自身的基本面出發(fā)，探索適合自身發(fā)展的路徑，而非僅僅模仿特斯拉的做法。成功的關(guān)鍵在于深刻理解中國(guó)消費(fèi)者的獨(dú)特需求，制定靈活開(kāi)放的技術(shù)路線。今年年中，小米第二款純電動(dòng)車(chē) YU7 即將上市，屆時(shí)它將成為特斯拉 Model Y 強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

*頭圖來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)