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    打“飛的”回家過(guò)年成現(xiàn)實(shí)

    動(dòng)態(tài) 2025-01-25 15:36

    聲明:該文章來(lái)自(藍(lán)鯨財(cái)經(jīng))版權(quán)由原作者所有,K2OS渲染引擎提供網(wǎng)頁(yè)加速服務(wù)。

    藍(lán)鯨新聞1月23日訊(記者 李卓玲)伴隨低空熱,打“飛的”回家過(guò)年成為今年春運(yùn)期間一種新的出行方式。

    藍(lán)鯨新聞留意到,近期,不少公司推出多條城際低空快線,號(hào)稱讓春節(jié)返鄉(xiāng)有了免堵”新選擇,這些航班的價(jià)格普遍在兩三千元左右,飛行時(shí)長(zhǎng)則在半小時(shí)左右。

    其中,1月23日,據(jù)海南省人民政府官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)的一篇文章稱,1月20日至22日,湛江-???span>“空鐵聯(lián)運(yùn)”、 儋州西慶-湛江吳川航線、???湛江低空交旅融合航線陸續(xù)開通。以湛江-海口空鐵聯(lián)運(yùn)”為例,據(jù)介紹,湛江西火車站與??诨疖囌緦?shí)現(xiàn)直升機(jī)跨海接駁,打飛的”跨海峽只需35分鐘;同時(shí),該項(xiàng)目在試運(yùn)營(yíng)結(jié)束后,將依據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),進(jìn)一步推進(jìn)建設(shè)計(jì)劃,增設(shè)如徐聞港、新海港、湛江北站等多個(gè)起降點(diǎn)。

    另?yè)?jù)廣東飛易達(dá)官微顯示,其攜手南航通航、東部通航、廣東啟航等航司推出大灣區(qū)城際低空快線,開通珠海至陽(yáng)江、茂名、中山,深圳至汕尾,東莞至江門等多條往返航線,單人單程價(jià)格在1999元-3999元不等,飛行時(shí)長(zhǎng)在20-35分鐘不等。

    圖片來(lái)源:廣東飛易達(dá)官微截圖

    1月23日,藍(lán)鯨新聞?chuàng)艽蛄饲笆鰪V東飛易達(dá)的訂票熱線,其工作人員表示,這幾條低空快線為過(guò)年臨時(shí)航線,目前只開了4天,可預(yù)訂乘坐的日期段是1月24-27日,乘坐地點(diǎn)也是固定的(機(jī)場(chǎng)),需要提前15分鐘過(guò)來(lái)登機(jī)。前天推出到昨天一直有人打電話來(lái)預(yù)訂,長(zhǎng)線需求較多,基本都訂滿了,都是要回家過(guò)年的,短的航線還有一些名額,目前每個(gè)航班最多坐4人?!?/strong>

    該工作人員指出,目前這個(gè)價(jià)格相當(dāng)于虧本賣,以定價(jià)1999元的珠海到中山的航班來(lái)看,這個(gè)距離最少需要三四千左右的成本,還不算其他費(fèi)用?!?/strong>

    其并建議,若非春運(yùn)需求,只想體驗(yàn)低空航線的話,可以年后再訂。據(jù)透露,該公司年后計(jì)劃開通深圳至橫琴的常態(tài)化航線,每周六都會(huì)飛,屆時(shí)會(huì)使用更大、可坐11人的飛機(jī),價(jià)格目前還沒定。其他航線也會(huì)慢慢開發(fā),但要視乎空域申請(qǐng)?!?/strong>

    城際低空快線不斷開通背后,在行業(yè)風(fēng)口下,目前低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化落地場(chǎng)景正不斷拓寬。

    日前,藍(lán)鯨新聞從小鵬匯天了解到,其于近期在海南省全方位開啟飛行汽車落地的驗(yàn)證性實(shí)踐,包括在海南省內(nèi)多地展開飛行測(cè)試、陸行體城市路測(cè),并與海南超過(guò)40個(gè)知名飛行營(yíng)地簽約,啟動(dòng)遍布全島的飛行營(yíng)地建設(shè)。同時(shí),春節(jié)前后小鵬匯天陸地航母”產(chǎn)品還將入駐三亞的熱門商業(yè)體進(jìn)行靜展,進(jìn)一步探索飛行汽車與海島自駕游的深度融合。

    盡管各地、各家企業(yè)等都在不斷探索低空出行落地場(chǎng)景,但距離大規(guī)模的打飛的”出行,可能還有一段較長(zhǎng)的距離要走。

    小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力此前受訪時(shí)認(rèn)為至少還要5到8年”,突破點(diǎn)在于起降點(diǎn)和空域”。一方面,非管制空域G、W兩類空域(真高300米以下空域和120米以下空域)還沒有放開;另一方面,起降點(diǎn)和飛行營(yíng)地仍相對(duì)缺乏。這些都導(dǎo)致無(wú)法隨時(shí)隨地想飛就飛”。

    打飛的首要目的是解決時(shí)間問(wèn)題,但現(xiàn)狀是起降點(diǎn)不夠多,會(huì)有大量接駁時(shí)間花在起點(diǎn)終點(diǎn)和起降點(diǎn)之間,反而沒有時(shí)間優(yōu)勢(shì)了。”趙德力認(rèn)為,在政策還沒有突破的情況下,飛行汽車的目標(biāo)市場(chǎng),首先是公共服務(wù),包括應(yīng)急救援、消防、巡檢等場(chǎng)景;第二類是喜歡創(chuàng)新科技的先鋒人群。

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