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最近的特斯拉“不太平”，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，都頻頻登上頭條，而且以負(fù)面報(bào)道居多。比如上海車(chē)展女子車(chē)頂維權(quán)事件、再比如上周六美國(guó)出現(xiàn)的Model S撞樹(shù)起火致兩人身亡。在個(gè)人社交平臺(tái)，有粉絲提到“發(fā)現(xiàn)最近媒體攻擊特斯拉、AutoPilot自動(dòng)駕駛、太陽(yáng)能產(chǎn)品、單踏板模式、特斯拉社區(qū)甚至埃隆本人的聲音越來(lái)越多，讓人擔(dān)憂公司股價(jià)”。

對(duì)此，特斯拉創(chuàng)始人、CEO馬斯克回應(yīng)稱(chēng)“的確看起來(lái)有點(diǎn)奇怪”。

有解讀稱(chēng)，之前馬斯克和特斯拉抱著擁抱反饋和批評(píng)的態(tài)度，但似乎這一次，馬斯克認(rèn)為部分內(nèi)容是“怪異的攻擊”。

不過(guò)，作為電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的領(lǐng)軍企業(yè)之一，特斯拉的確需要在用戶規(guī)模上來(lái)之后面臨更多問(wèn)題并承擔(dān)更多責(zé)任。

據(jù)悉，上文粉絲提到的太陽(yáng)能產(chǎn)品說(shuō)的是特斯拉漲價(jià)，至于單踏板模式，是指車(chē)主只需控制電門(mén)踏板，就可以實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速等操作。在這種模式下，動(dòng)能回收既能節(jié)省電量，同時(shí)也減少了剎車(chē)的使用，能夠提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。不過(guò)，在這種模式下，用戶開(kāi)車(chē)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間將腳放在加速踏板而非制動(dòng)踏板上，改變了用戶駕駛傳統(tǒng)燃油車(chē)習(xí)慣的方式，但是在緊急情況下可能會(huì)存在安全隱患。

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