近日，美團、京東等多家公司宣布為外賣騎手繳納社保，這一舉措在社會上引起廣泛關(guān)注。長期以來，外賣騎手作為新就業(yè)形態(tài)勞動者，其社保問題一直備受爭議。此次多家平臺的行動，標(biāo)志著外賣行業(yè)在勞動者權(quán)益保障方面邁出重要一步。

根據(jù)大河報的采訪，許多騎手擔(dān)心社保繳納會減少他們的到手工資，尤其是年輕騎手，他們更關(guān)注當(dāng)前的收入狀況。95后騎手小顧表示，個人繳納部分的費用在1000元以內(nèi)還能接受，再高就難以承受。相關(guān)話題一度沖到了微博熱搜第一名。

大勢所趨

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國在各平臺注冊的網(wǎng)約配送員超過1200萬人。由于工作靈活性強、流動性大，他們大多未與平臺確立勞動關(guān)系，難以享受完善的社會保障。2月19日，京東宣布自3月1日起，逐步為京東外賣全職騎手繳納 “五險一金”，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險。京東外賣產(chǎn)品負(fù)責(zé)人徐慧杰表示，希望讓外賣配送員病有所醫(yī)，老有所養(yǎng)，傷有所賠，沒有后顧之憂。同一天，美團也表示，2024年已著手就騎手社保方案進行調(diào)研，預(yù)計今年二季度開始逐步為全國范圍內(nèi)的全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。

不僅是外賣騎手，隨著平臺經(jīng)濟迅速發(fā)展，網(wǎng)約車駕駛員、貨車司機、互聯(lián)網(wǎng)營銷師等新就業(yè)形態(tài)勞動者數(shù)量大幅增加，國家也通過多種舉措為他們織密社會保障網(wǎng)。2021年，人力資源社會保障部等部門明確提出，企業(yè)要引導(dǎo)和支持不完全符合確立勞動關(guān)系情形的新就業(yè)形態(tài)勞動者參加相應(yīng)社會保險。2022年7月，我國正式啟動新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點工作，截至2025年1月人社部最新數(shù)據(jù)顯示目前已將1037.99萬人納入?yún)⒈７秶?/p>

外賣騎手等新就業(yè)形態(tài)勞動者社保繳納的推進，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是社會進步的重要體現(xiàn)。盡管在實施過程中可能會面臨一些挑戰(zhàn)和阻力，但從長遠來看，這將為騎手提供更堅實的保障，同時也有助于行業(yè)的規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展。對于騎手而言，社保繳納不僅是對其職業(yè)的認(rèn)可，更是對其未來生活的保障。而對于企業(yè)來說，這不僅是社會責(zé)任的體現(xiàn)，更是推動行業(yè)變革和自身發(fā)展的契機。

中國社會科學(xué)院學(xué)者陳明指出，新就業(yè)形態(tài)勞動者的社保覆蓋是零工經(jīng)濟從“野蠻生長”轉(zhuǎn)向“可持續(xù)發(fā)展”的必經(jīng)之路。中國新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛指出，平臺為騎手繳納社保，是外賣騎手勞動權(quán)益保障的巨大提升，也補足了過去社保繳納途徑的缺失。騎手群體流動性大，享受穩(wěn)定社保將吸引更多人長期從事這份工作，既節(jié)省平臺招聘和培訓(xùn)成本，又能提升騎手工作滿意度，進而提高服務(wù)質(zhì)量。

諸多挑戰(zhàn)

盡管為外賣騎手繳納社保是積極趨勢，但在實施過程中仍面臨一些挑戰(zhàn)。一方面，社保繳納為騎手提供了重要的長期保障；另一方面，騎手們擔(dān)憂繳納社保會減少到手工資，尤其是對于月收入五六千元的騎手而言，個人繳納部分的費用可能達到千元，影響生活質(zhì)量。

此外，如何確保社保繳納政策在不同地區(qū)、不同平臺得到有效落實；如何解決騎手流動性大帶來的社保接續(xù)問題等。這些問題都需要探索出切實可行的解決方案。

此外，社保改革還可能引發(fā)行業(yè)洗牌，中小平臺若無法承擔(dān)成本，或面臨騎手流失；而頭部企業(yè)通過福利差異化競爭，或加速市場集中度提升。此外，社保覆蓋將倒逼平臺優(yōu)化算法管理（如防疲勞機制、取消超時扣款），推動勞動關(guān)系向更人性化方向演進。

外賣騎手社保破冰，不僅是企業(yè)社會責(zé)任的彰顯，更是零工經(jīng)濟邁向成熟的關(guān)鍵一步。然而，這場變革的成功需跨越制度設(shè)計、成本分?jǐn)偱c群體認(rèn)知的多重壁壘。唯有政府、平臺、勞動者三方協(xié)同，構(gòu)建彈性、普惠的保障網(wǎng)絡(luò)，方能實現(xiàn)“老有所養(yǎng)、傷有所賠”的愿景，為零工經(jīng)濟注入可持續(xù)的活力。

本文源自：金融界

作者：子寬