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    上海飛銀川客機觸地復(fù)飛緊急備降

    動態(tài) 2025-05-06 18:34

    聲明:該文章來自(極目新聞)版權(quán)由原作者所有,K2OS渲染引擎提供網(wǎng)頁加速服務(wù)。

    極目新聞記者 陳洋洋

    5月5日,上海飛往銀川的HO2301次航班出現(xiàn)意外狀況,飛機在已經(jīng)輪子接地的情況下再次復(fù)飛,最終成功備降西安咸陽國際機場,并于同日晚安全抵達銀川。


    準備降落銀川時,外界能見度很低
    乘坐該航班的乘客方芳(化名)接受極目新聞記者采訪時表示,作為乘客來講,觸地復(fù)飛的那幾分鐘,她還是覺得很驚險的。
    回憶起當時的情景,方芳記憶猶新,“5號中午銀川機場的天氣很差,風(fēng)沙很嚴重,窗外幾乎無法看到跑道,艙內(nèi)偶爾傳來飛機顛簸的廣播。當時我就感覺很奇怪,已經(jīng)這么低了,還沒有能見度?!?/div>
    方芳說道:“在機場上空盤旋十幾分鐘后,飛機準備降落,落地那一刻明顯感受到輪子已經(jīng)兩次點地了,但機身非常搖晃,根本無法停穩(wěn)。最多兩秒,飛機直接抬頭復(fù)飛。我一瞬間頭皮發(fā)麻,心率飆升,身邊的人都在尖叫,接著就是一陣寂靜?!?/div>
    安全降落西安后的艙內(nèi)情況
    據(jù)方芳回憶,復(fù)飛兩分鐘后,機內(nèi)廣播通知“由于天氣原因?qū)⒈P旋再降”,空姐拿了一堆嘔吐袋向后走去,不少乘客都嘔吐了。又過了幾分鐘,廣播說機組和塔臺商量準備13:20備降咸陽機場。坐在方芳前排的安全員說如果硬降,會有機翼被拍斷的風(fēng)險,后果應(yīng)該是不堪設(shè)想的。
    一個多小時后,飛機安全備降咸陽機場。方芳長舒一口氣,“腳踏實地的感覺真好,也感謝機長反應(yīng)快速,雖然不知道硬降結(jié)果是什么,復(fù)飛又有什么風(fēng)險,好在平安落地了?!?/div>
    飛機一個小時后平安降落西安,廣播通知暫時不讓下飛機,三點可能再飛,乘客可以選擇終止行程。由于之前的緊急情況,方芳選擇終止行程,并拍下了飛機在沙塵中起飛的畫面。
    飛機的部分航線軌跡圖
    航班管家的信息顯示,飛機落地西安后,又于當天17時35分起飛,并于18時31分落地銀川,共延誤6小時36分。航行圖上,飛機在準備降落銀川、隨后飛往銀川的軌跡圖很像一把“扳手”。
    記者注意到,銀川市氣象臺5月4日16時32分發(fā)布大風(fēng)藍色預(yù)警信號,預(yù)計5日白天:興慶區(qū)、金鳳區(qū)、西夏區(qū)、賀蘭縣、永寧縣、靈武市有5~6級偏北風(fēng),陣風(fēng)8~10級,并伴有沙塵天氣(能見度1~8千米)。
    6日上午,記者就此事致電航班所屬的吉祥航空,工作人員查詢后回應(yīng)稱,因天氣原因該航班的確有備降的情況。關(guān)于是否有賠償,工作人員表示,可由乘客具體咨詢客服。
    方芳落地西安咸陽國際機場后拍下的畫面
    那么,什么情況會觸地復(fù)飛?如何選擇備降機場?資深機長陳建國向極目新聞記者表示,觸地復(fù)飛有多種可能性:比如接地距離長,有沖出跑道風(fēng)險;接地后彈跳較高,再次接地容易重落地;接地坡度大,位置偏離中心線較遠;跑道上有障礙物;天氣突然變差;管制員指揮等原因飛機接地后仍然需要復(fù)飛。
    陳建國分析稱,機組會根據(jù)飛機設(shè)備、機場天氣、航路天氣、機上剩油等因素決定是在目的地機場等待并著陸,或者去備降場備降。通常來講,民航航班都要指定一個備降機場,如果目的地機場和第一備降場天氣不穩(wěn)定,還會再指定第二備降場。
    陳建國說道:“觸地復(fù)飛雖然不常見,但也是訓(xùn)練科目,機組人員都要會。”

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