9月24日，界面新聞從工信部官網獲悉，按照《中華人民共和國標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標準化技術委員會開展了《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單的制修訂，已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2025年11月22日。

根據汽車車門把手安全技術要求（征求意見稿）編制說明，為應對電動隱藏式車門把手新技術、新安全需求，進一步規(guī)范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，組織開展了門把手標準的制定工作。 本標準旨在引導企業(yè)規(guī)范車門內外把手產品設計，提升門把手安全性能，全面提升車輛安全水平。

針對車門外把手，征求意見稿提到，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

此外，每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于60mm×20mm×25mm。征求意見稿特別說明：本文件針對汽車車門外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空間，新增了相關要求，從而提升救援的便利性。這也就意味著，全隱藏式車外門把手的設計被明確禁止。

關于車門內把手，征求意見稿提到，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內把手，應能在不借助外部工具的情況下，通過具備機械釋放功能的車門內把手釋放門鎖并開啟車門。若裝備電動式車門內把手應同時配備具有機械釋放功能的車門內把手，作為機械應急車門內把手。

近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應用。市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出以下問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險。

作為隱藏式門把手的代表車企，特斯拉設計總監(jiān)Franz von Holzhausen近日接受采訪時表示，特斯拉正在重新設計其飽受安全爭議的車門把手系統(tǒng)。新設計旨在讓乘客在“緊急情況下”更直觀地操作車門。