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北京時(shí)間11月30日消息，特斯拉公司上周通知德國(guó)政府，表示要撤銷對(duì)柏林工廠的補(bǔ)貼申請(qǐng)。特斯拉的這一舉動(dòng)令外界一頭霧水，曾靠上海政府補(bǔ)貼“續(xù)命”電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者為何主動(dòng)放棄補(bǔ)貼這件好事呢？

補(bǔ)貼是企業(yè)為工廠選址時(shí)考量的一個(gè)重要因素。企業(yè)在考慮建造新工廠時(shí)通常會(huì)考察潛在選址地點(diǎn)的水、電、交通、招工、成本等條件。如果幾個(gè)潛在選址地點(diǎn)在這些條件上旗鼓相當(dāng)，那么政府提供的激勵(lì)措施或補(bǔ)貼力度可能會(huì)左右企業(yè)的建廠決定。

雖然特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)口口聲聲地說，他們認(rèn)為應(yīng)該取消所有補(bǔ)貼，但是根據(jù)外媒報(bào)道，2014年，馬斯克為了把內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠獲得的稅收優(yōu)惠最大化，用盡了各種手段，最終拿到了大約14億美元(約合89億元)稅收優(yōu)惠。

實(shí)際上，特斯拉這些年沒少享受各國(guó)政府給他們的建廠補(bǔ)貼。以下特斯拉主要超級(jí)工廠獲得的建廠補(bǔ)貼：

上海工廠：5.4億元

特斯拉上海工廠是中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資汽車工廠。2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)。一周年后，上海工廠開始交付Model 3。特斯拉工廠實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市，創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄、“上海速度”。

在2019年的世界人工智能大會(huì)上，馬斯克對(duì)于上海工廠的建設(shè)速度贊嘆不已。“我對(duì)特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)所做的工作非常滿意，此前從沒見過這樣的建設(shè)、審核速度?！彼硎?。

工廠建設(shè)速度的快與慢與資金是否充足有重要關(guān)系。那么，特斯拉在上海工廠身上獲得了多少補(bǔ)貼呢？

根據(jù)特斯拉在2019年向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交的10-K年報(bào)，2019年，上海市政府同意為特斯拉在上海超級(jí)工廠的某些制造設(shè)備投資提供8500萬美元(約合5.4億元)的特定激勵(lì)措施，其中4600萬美元(約合2.9億元)以現(xiàn)金支付，其余3900萬美元(約合2.5億元)以政府貢獻(xiàn)的資產(chǎn)和服務(wù)形式支付。

上海市政府為特斯拉提供5.4億元補(bǔ)貼

另外，根據(jù)工信部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》，在2020年的補(bǔ)貼清算中，特斯拉被核準(zhǔn)了10.1萬輛車，可獲得21.2億元新能源汽車補(bǔ)貼資金，位居2020年度補(bǔ)貼清算資金第一；比亞迪被核準(zhǔn)的車輛總數(shù)為11.7萬輛，高于特斯拉，但可獲得的新能源汽車補(bǔ)貼資金要低于特斯拉，為20.5億元，排在第二。

內(nèi)華達(dá)工廠：89億元

2013年，特斯拉首次公布了超級(jí)工廠計(jì)劃，為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。特斯拉最初考慮了包括加州、亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州、新墨西哥州和得州在內(nèi)的數(shù)個(gè)選址。

特斯拉內(nèi)華達(dá)工廠

2014年9月3日，工廠正式定址內(nèi)華達(dá)州雷諾，其中內(nèi)華達(dá)州政府提供了大約12.5億美元(約合80億元)的稅收優(yōu)惠政策，包括20年的銷售稅減免和10年的財(cái)產(chǎn)稅減免。此外還包括價(jià)值1.95億美元(約合12億元)的可轉(zhuǎn)移的稅收減免，這意味著特斯拉可以從銷售這部分稅收減免來直接獲得現(xiàn)金。

據(jù)外媒當(dāng)時(shí)報(bào)道，馬斯克為了讓美國(guó)各州拿出巨額獎(jiǎng)勵(lì)方案，在選址過程中使用了炫耀、誘惑、壓榨、恐嚇、激將法等多種手段。最終，他促使內(nèi)華達(dá)州以令人瞠目結(jié)舌的14億美元(約合89億元)稅收減免、自由使用的土地等巨額刺激方案拿下特斯拉超級(jí)電池工廠。

加州工廠：2.2億元

由于得州工廠仍在建設(shè)中，加州弗里蒙特工廠目前是特斯拉在美國(guó)的唯一汽車組裝工廠。在上海工廠投產(chǎn)前，特斯拉汽車都是在這里生產(chǎn)。

1962年，通用汽車建造了弗里蒙特汽車工廠，然后在1982年轉(zhuǎn)手給新聯(lián)合汽車制造公司使用。2010年，該工廠被特斯拉收購(gòu)，現(xiàn)在生產(chǎn)特斯拉旗下Model S、Model X和Model 3。

2013年，特斯拉決定提高弗里蒙特工廠產(chǎn)能，需要購(gòu)買價(jià)值4.15億美元(約合26億元)的新制造設(shè)備。當(dāng)時(shí)，這些新設(shè)備能夠幫助弗里蒙特工廠將Model S產(chǎn)量提高一倍以上，并為戴姆勒、豐田等客戶生產(chǎn)更多電動(dòng)傳統(tǒng)系統(tǒng)。那一年，特斯拉預(yù)計(jì)的年產(chǎn)量為2.15萬輛，新設(shè)備有望將其年產(chǎn)量提高3.5萬輛。

加州通常對(duì)制造設(shè)備的購(gòu)買征稅，但是卻為清潔技術(shù)公司提供豁免以促進(jìn)他們的成長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，加州為特斯拉的4.15億美元制造設(shè)備提供了多達(dá)3470萬美元(約合2.2億元)的稅收抵免。此前，特斯拉還曾因?yàn)橘?gòu)買價(jià)值6.12億美元(約合39億元)的制造設(shè)備獲得過稅收抵免。當(dāng)時(shí)，特斯拉剛剛從新聯(lián)合汽車制造公司收購(gòu)了弗里蒙特工廠，需要為工廠上裝備。

得州工廠：5.3億元

馬斯克在去年7月的第三季度電話會(huì)議上宣布，公司將在得州奧斯汀附近的德爾瓦勒市建造其最新超級(jí)工廠。馬斯克稱，該工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)皮卡Cybertruck、半掛車Semi，并為北美東部生產(chǎn)Model 3和Model Y。

新工廠所在地為得州特拉維斯縣。該縣在去年7月稍早時(shí)候投票決定為特斯拉提供最低1470萬美元(約合9367萬元)的稅收抵免，以吸引特斯拉在當(dāng)?shù)亟◤S創(chuàng)造就業(yè)崗位。特斯拉目前在加州弗里蒙特工廠雇傭了大約1萬人。

得州工廠

2020年7月，德爾瓦勒獨(dú)立學(xué)區(qū)還批準(zhǔn)了一項(xiàng)價(jià)值6800萬美元(約合4.3億元)的稅收優(yōu)惠計(jì)劃。

如此算來，特斯拉得州工廠至少會(huì)獲得8270萬美元(約合5.3億元)的稅收抵免。特斯拉仍需要為工廠買地，預(yù)計(jì)會(huì)耗資500萬美元(約合3186萬元)，另外還需要為建造工廠花費(fèi)至少11億美元(約合70億元)。

柏林工廠：82億元

馬斯克在2019年宣布，將在德國(guó)柏林附近建造公司的第四座超級(jí)工廠。這是繼特斯拉上海超級(jí)工廠之后特斯拉的第二家海外超級(jí)工廠。

根據(jù)德國(guó)政府在今年1月宣布的“歐洲共同利益重要項(xiàng)目”(IPCEI)，特斯拉有資格享受11.4億歐元(約合82億元)的補(bǔ)貼，以協(xié)助建造柏林附近的格倫海德電池工廠。

柏林工廠

詭異的是，特斯拉主動(dòng)提出放棄這筆補(bǔ)貼。特斯拉發(fā)言人對(duì)此解釋稱，公司計(jì)劃自掏腰包投入50億美元(約合319億元)建造這座工廠，沒有補(bǔ)貼不會(huì)阻礙工廠的建設(shè)。

然而，事情并沒有那么簡(jiǎn)單。外媒指出，特斯拉原本計(jì)劃在柏林郊外的格倫海德工廠大規(guī)模生產(chǎn)4680型電池芯，這使得該公司有資格獲取德國(guó)的補(bǔ)貼。但是，特斯拉現(xiàn)在改變了計(jì)劃，決定在美國(guó)得州奧斯汀工廠生產(chǎn)4680型電池芯，導(dǎo)致它無法享受德國(guó)的補(bǔ)貼。

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