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“把手機(jī)放在車玻璃下，開著車走就行了，一公里3塊錢”，如果有這樣的兼職，你會考慮嗎？

隨著技術(shù)發(fā)展，地理信息大部分都可以通過衛(wèi)星遙感測量，形成地圖的“底圖”，底圖具備初步的道路信息，但是還是需要有人駕車，去驗(yàn)證道路的通暢性。

而驗(yàn)證道路是否通暢的工作，就由“地圖采集員”來承擔(dān)，招聘信息顯示：地圖采集員，人人可做的小項(xiàng)目，自由輕松的賺錢副業(yè)。

據(jù)介紹，地圖公司一般不會專門雇傭員工去采集道路信息，而是通過眾包方式將任務(wù)發(fā)布在平臺上，由社會公眾自主接單。

地圖采集按照公里數(shù)付費(fèi)，百度地圖在任務(wù)完成率達(dá)到95%以上時(shí)支付，每公里3.4元。

騰訊地圖按照城市級別分類，一線城市可以達(dá)到5元/公里，二線城市3.5元/公里，三線城市3元/公里。

據(jù)界面新聞報(bào)道，今年33歲的陳柱浩，已經(jīng)干這行有7、8年了，一天可以跑250-300公里，能掙七八百塊錢，除去油費(fèi)和住宿費(fèi)能剩下500元左右。

不過看似收入不錯(cuò)，但由于走的路不是特別好，三年左右就要報(bào)廢一臺車，并且外出時(shí)長期不能回家。

電子地圖行業(yè)目前大公司主要是高德、百度、騰訊和四維圖新。前三者在C端用戶領(lǐng)域比較有名，四維圖新主要給汽車主機(jī)廠供應(yīng)地圖軟件。

各家公司都有專門的平臺進(jìn)行任務(wù)發(fā)布和完成，高德是高德車差事、百度是百度路淘、騰訊是企鵝匯圖、四維圖新是地圖尋寶。

2013年左右，那個(gè)時(shí)候是地圖采集員黃金職業(yè)期，地圖公司數(shù)據(jù)奇缺，給出的道路驗(yàn)證單價(jià)價(jià)格高，任務(wù)量也多。

但如今隨著高德地圖和百度地圖數(shù)據(jù)逐漸完善，地圖采集的任務(wù)也相應(yīng)變少。陳柱浩表示，現(xiàn)在高德基本沒有道路任務(wù)了，有的話價(jià)格也很低?！爸斑€有3元/公里的任務(wù)，現(xiàn)在都是2塊/公里，基本沒人做了?！?/p>

此前行情好的時(shí)候，陳柱浩一天毛收入能有1000多元，而現(xiàn)在一般在七八百左右。這也顯示出地圖軟件的數(shù)據(jù)越來越完善，需要驗(yàn)證的道路變少了。

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