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1. 構(gòu)建現(xiàn)代物流體系在“十四五”規(guī)劃中被明確提出，數(shù)字貨運迎來前所未有的發(fā)展機遇。深耕貨運行業(yè)20余年，維天運通（以下統(tǒng)稱“路歌”）經(jīng)歷了哪些重要發(fā)展階段？

陳敏：十四五規(guī)劃確立了現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位，全方位、多角度描繪了現(xiàn)代物流體系的建設(shè)藍(lán)圖。提出要發(fā)展智慧物流，打造數(shù)字經(jīng)濟的新優(yōu)勢。公司自2002年創(chuàng)立，始終致力于通過創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)模式打造良性貨運生態(tài)圈。

創(chuàng)立二十余年來，秉承問題導(dǎo)向，路歌不斷拓寬技術(shù)應(yīng)用場景、創(chuàng)新服務(wù)模式，從推出中國物流行業(yè)首款SaaS產(chǎn)品，到上線中國首批全鏈路數(shù)字貨運平臺，到打造中國首個貨車司機職業(yè)社區(qū)，持續(xù)引領(lǐng)貨運行業(yè)數(shù)字化變革。公司面向貨運行業(yè)各個參與方，提供一系列數(shù)字化貨運服務(wù)及解決方案，現(xiàn)已形成“全鏈路數(shù)字貨運+貨車司機職業(yè)社區(qū)+車后服務(wù)”的業(yè)務(wù)布局。

路歌全鏈路數(shù)字貨運業(yè)務(wù)為行業(yè)提供便捷、高效及標(biāo)準(zhǔn)化的全鏈路數(shù)字化貨運服務(wù)及解決方案，通過運力采購數(shù)字化、業(yè)務(wù)運作數(shù)字化、財務(wù)結(jié)算數(shù)字化三個環(huán)節(jié)，幫助行業(yè)實現(xiàn)全鏈路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

公司創(chuàng)建貨車司機“線上+線下”社區(qū)“卡友地帶”，這是一個為貨車司機群體打造的信息共享、互助交流平臺。比如貨車司機在某個高速路口發(fā)生故障，通過在APP或者小程序發(fā)帖，就能得到附近卡友的支援。截至2022年5月，線上互助事件累計超過170萬件，線下重大事件救援超過9萬件。截至2022年9月，平臺的線上注冊用戶累計已經(jīng)超過310萬，線下互助分部覆蓋全國298個城市。以切實行動維護貨車司機群體的合法權(quán)益和訴求，是我們踐行企業(yè)社會責(zé)任的重要部分。

“卡加”則聚焦卡車的后市場服務(wù)，致力于為貨車司機提供涵蓋廣泛的貨車后市場綜合服務(wù)和支撐服務(wù)，以提高貨車司機的運營效率。

以上三大業(yè)務(wù)板塊聚勢發(fā)展形成了強大的協(xié)同效應(yīng)，2021年全年線上GTV達(dá)380億元人民幣。公司已連續(xù)三年榮膺中國民營企業(yè)500強，位居安徽省民營企業(yè)營收的第六位，并被工信部評定為“國家級專精特新小巨人企業(yè)”、“國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺”。

2. 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是時代背景與行業(yè)現(xiàn)象綜合下的政策體系，主要是為了解決物流行業(yè)的哪些問題？

陳敏：促進物流降本增效是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點內(nèi)容，但受限于各種條件，很難充分發(fā)揮規(guī)模效益，成本居高不下。主要體現(xiàn)在整個運輸服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈冗長復(fù)雜，涉及眾多角色，有貨主企業(yè)（原材料供應(yīng)商、品牌商、代理商、貿(mào)易商）、物流企業(yè)、運力組織者、個體司機，難以實現(xiàn)每個環(huán)節(jié)的追溯透明，且存在不合規(guī)的風(fēng)險。

在此背景下，交通運輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，以此規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物的運輸經(jīng)營（簡稱“網(wǎng)絡(luò)貨運”）。而之前所說的“無車承運人”也被賦予了新的稱謂“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營者”（簡稱“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”）。

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所以網(wǎng)絡(luò)貨運是一種用數(shù)字化監(jiān)管貨運的政策監(jiān)管體系。而路歌這種以數(shù)字化產(chǎn)品和運營能力服務(wù)各方的數(shù)字貨運平臺是符合其監(jiān)管要求的商業(yè)模式。經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已經(jīng)步入政策落實的成熟期，路歌全鏈路數(shù)字貨運平臺，主要解決了兩大問題：一是通過集約化管理提高車輛運輸效率；二是借助數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)全流程線上化，保證公開透明合規(guī)。

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而市面上一些人將網(wǎng)絡(luò)貨運平臺等同于開票的黃牛，是對行業(yè)的誤解。

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3. 從「網(wǎng)絡(luò)」貨運平臺到「數(shù)字」貨運平臺，定語的變化意味著數(shù)字化在企業(yè)經(jīng)營中發(fā)揮了更多作用，法務(wù)部在其中有哪些創(chuàng)新實踐？

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陳敏：首先介紹一下公司層面的創(chuàng)新，在深耕數(shù)字貨運20年后我們將經(jīng)驗總結(jié)為BbCN，倡導(dǎo)用數(shù)字化的方式協(xié)調(diào)大B（貨主企業(yè)、物流企業(yè)）和小b（信息部、個體車）之間的連接關(guān)系，將各角色統(tǒng)一納入平臺高效、透明的運營規(guī)則之下，從而構(gòu)建一個良性的物流生態(tài)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)（CN）。

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在此過程中，路歌規(guī)劃了“三步走”戰(zhàn)略：

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第一步為業(yè)財聯(lián)動。物流行業(yè)雖然已經(jīng)達(dá)到萬億規(guī)模，但財務(wù)流（發(fā)票）很難與真實的運輸場景、運費實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃。我們在這個階段通過搭建線上運單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了合同流、業(yè)務(wù)流、資金流、財務(wù)票據(jù)流的合規(guī)管理。

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第二步為運力采購數(shù)字化。我們以數(shù)字化的方式幫助物流企業(yè)搭建穩(wěn)定的自有運力池，加強企業(yè)與社會運力的鏈接能力，讓物流企業(yè)能夠高效穩(wěn)定地使用運力，并提高運力采購?fù)该鞫龋嵘\力調(diào)度效率和服務(wù)能力。

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第三步為運力供應(yīng)鏈數(shù)字化。當(dāng)積累了一定數(shù)據(jù)之后，我們可以引入銀行、金融、保險、車后服務(wù)等周邊產(chǎn)業(yè)資源，例如通過信用賦能的方式引入第三方資源解決小微物流企業(yè)因上游運費結(jié)算賬期導(dǎo)致的運費周轉(zhuǎn)難題。

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三個階段環(huán)環(huán)相扣，如果沒有第一階段運單數(shù)字化的管理和第二階段運力池的數(shù)據(jù)沉淀，很難實現(xiàn)第三階段供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新。

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法務(wù)部在整個創(chuàng)新過程中起到了保駕護航的作用。

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在業(yè)財聯(lián)動階段，我們提出由法務(wù)人員專人對接數(shù)字物流事業(yè)部和財務(wù)部，包括全程參與立項會，設(shè)立合同復(fù)審機制。法務(wù)同事站在業(yè)務(wù)視角看問題，做業(yè)務(wù)的合作伙伴。

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進行到運力采購數(shù)字化階段，我們會在業(yè)務(wù)伙伴視角的基礎(chǔ)上增加數(shù)據(jù)合規(guī)。近幾年數(shù)據(jù)合規(guī)和網(wǎng)絡(luò)安全，包括個人信息保護的監(jiān)管非常嚴(yán)格。路歌的平臺數(shù)據(jù)體量比較龐大，法務(wù)部聯(lián)合公司數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用及研發(fā)中心從符合監(jiān)管和企業(yè)安全經(jīng)營的角度出發(fā)，專門聘請了數(shù)據(jù)合規(guī)律師和外部檢測機構(gòu)對平臺數(shù)據(jù)進行合規(guī)評審，逐步加強對數(shù)據(jù)合規(guī)的管理工作。

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另外是電子簽約的合規(guī)篩查。我們的全鏈路數(shù)字貨運平臺沉淀了龐大的運力數(shù)據(jù)，在運力采購數(shù)字化環(huán)節(jié)我們需要與運力司機通過上上簽電子簽約線上簽署相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)議。即使與司機不見面，雙方也能獲得法律保障，避免糾紛沖突。解決了行業(yè)痛點，提升了平臺公信力。

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最后是對運力供應(yīng)鏈數(shù)字化的支持。法務(wù)部的多名法律顧問在經(jīng)過第一階段的輪崗之后，已經(jīng)具備了項目管理素養(yǎng)?？梢灾С帚y行、金融、保險、車后服務(wù)多場景的業(yè)務(wù)風(fēng)險防范合規(guī)工作。

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4. 當(dāng)業(yè)務(wù)體量較大時，一些公司的業(yè)務(wù)部門通常關(guān)注經(jīng)營的高效快捷性，而法務(wù)部門會關(guān)注合規(guī)性。比如在簽署運力采購合同或者運輸合同的階段，如何平衡兩者之間的關(guān)系？

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陳敏：各個崗位各司其職，是企業(yè)內(nèi)控合規(guī)的必然要求，相信很多企業(yè)都會面臨這種情況。在平衡運力采購的高效和合規(guī)問題上，我們提出的解決方案是這樣的，由于每個項目運輸?shù)呢浳锊煌嫌瓮羞\方對運力采購提出的時效要求也不同，那么在上下游業(yè)務(wù)協(xié)議條款安排上我們可以提供個性化定制，并按照最優(yōu)層級的交付時效和產(chǎn)品研發(fā)確定上線新的合同版本。在保證運力協(xié)議合規(guī)的基礎(chǔ)上，盡可能滿足上游托運方的定制化需求。

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其他業(yè)務(wù)場景也是如此，車后市場涉及潤滑油等供應(yīng)鏈產(chǎn)品的采購。前期需要核查供應(yīng)商的相關(guān)資質(zhì)，為了不影響產(chǎn)品上架，法務(wù)部會提前將標(biāo)準(zhǔn)文件同步給業(yè)務(wù)部門，其中包括關(guān)注供應(yīng)商的哪些資質(zhì)、產(chǎn)品包裝規(guī)范等內(nèi)容。這樣有助于降低摩擦提高工作效率。

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5. 目前法務(wù)部的業(yè)務(wù)輪崗周期是多久？數(shù)字貨運平臺涉及龐大的數(shù)據(jù)，大家在保障數(shù)據(jù)安全合規(guī)上做了哪些具體工作？

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陳敏：每個部門的輪崗時間在半年左右，期間大家可以對一個事業(yè)部的業(yè)務(wù)有足夠了解。這樣在進入下一個部門時可以對前面法務(wù)同事的輪崗工作進行復(fù)審，既能保證工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，又能靈活選擇職業(yè)發(fā)展通道。

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另外在保障數(shù)據(jù)安全合規(guī)方面，法務(wù)部和數(shù)字化應(yīng)用及研發(fā)中心做了非常系統(tǒng)的工作。

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首先是組織層面。公司成立了網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全合規(guī)團隊，明確了各自的職責(zé)，確保工作有人管，有人做。

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第二是建立健全制度體系。通過制定個人信息保護管理制度、數(shù)據(jù)合規(guī)管理制度、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度對工作的落實提供有力的制度保障。

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第三是培訓(xùn)層面。我們引入了第三方檢測機構(gòu)和律師團隊進行賦能，同時內(nèi)部也會定期學(xué)習(xí)一些監(jiān)管事件及工信部、網(wǎng)信辦等部門發(fā)布的最新標(biāo)準(zhǔn)。

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第四是數(shù)據(jù)合規(guī)評審。這是每一項產(chǎn)品需求上線前必備的評估環(huán)節(jié)。最后是定期對數(shù)據(jù)合規(guī)工作展開審計，規(guī)避風(fēng)險。同時加強與監(jiān)管部門的溝通交流。

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6. 與其他物流行業(yè)相比，路歌所從事的數(shù)字貨運的法務(wù)建設(shè)有何特點？

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陳敏：數(shù)字貨運平臺對接的角色多，體量大，容易出現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)字化合規(guī)和糾紛爭議問題。

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為滿足監(jiān)管要求，我們在不斷查找問題調(diào)整合規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)和方向。其中很重要的是數(shù)據(jù)合規(guī)和法律效力合規(guī)，整個業(yè)務(wù)操作流程需要記錄留痕。以簽約為例，引入第三方進行電子簽約時可以實時公證，保證數(shù)據(jù)的真實可靠、有跡可循。

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另外，法務(wù)部會聯(lián)合卡友地帶保障組在各級工會及單位的指導(dǎo)下為貨車司機提供法律咨詢，法律咨詢類型主要集中在運費糾紛、交通事故糾紛、掛靠糾紛等。為提高司機群體的法律意識，學(xué)法守法理性使用法律武器維權(quán)，也會定期宣發(fā)相關(guān)法律普及帖。經(jīng)過長時間的努力，已經(jīng)沉淀了不少典型案例和文書模板。積少成多，希望能為司機群體從業(yè)環(huán)境的改善盡一份力。?

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7. 在團隊管理上面，主要關(guān)注法務(wù)人員的哪些素質(zhì)？另外在支持業(yè)務(wù)數(shù)字化上如何與IT研發(fā)部門溝通協(xié)作？

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陳敏：重點關(guān)注是否在某一方面具備扎實的專業(yè)素養(yǎng)和較強的學(xué)習(xí)能力。當(dāng)前法務(wù)工作的創(chuàng)新都是基于業(yè)務(wù)展開，本著做業(yè)務(wù)的伙伴，而不是旁觀者的原則，業(yè)務(wù)協(xié)作意識和跨部門溝通能力也是重點考察項。

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現(xiàn)在隨著業(yè)務(wù)數(shù)字化工作的持續(xù)推進，我們與產(chǎn)品、研發(fā)部的溝通愈發(fā)密切。研發(fā)在需求上線之前，會將信息同步給法務(wù)，我們定期探討新升級的需求是否涉及數(shù)據(jù)合規(guī)問題。同時法務(wù)也在不斷學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的研發(fā)概念和技術(shù)語言，做好配合工作。

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8. 2022年是路歌發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，接下來2023年法務(wù)部門將聚焦哪些層面做好業(yè)務(wù)的穩(wěn)定石和助推器？

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陳敏：做全鏈路數(shù)字貨運的引領(lǐng)者，成為良性物流生態(tài)的數(shù)字支撐平臺，這是企業(yè)的愿景，也是長期目標(biāo)，任重道遠(yuǎn)。如今我們已經(jīng)朝著這個目標(biāo)穩(wěn)步前進，逐步實現(xiàn)了生態(tài)鏈條的透明化、數(shù)字化、合規(guī)化，為行業(yè)從業(yè)者樹立了數(shù)字貨運的合規(guī)經(jīng)營意識。

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未來，法務(wù)部將繼續(xù)保持與業(yè)務(wù)部門的聯(lián)動，強化數(shù)字化作業(yè)的合規(guī)工作，做好業(yè)務(wù)風(fēng)險防范。同時做好人員培養(yǎng)，提升行業(yè)政策敏感度，加強知識儲備，為業(yè)務(wù)的長期健康發(fā)展提供能量。

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