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據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車正在以21億美元（約134億人民幣）的價(jià)格收購(gòu)軟銀持有的通用旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise的股權(quán)。如果完成交易，則意味著Cruise最重要的投資方之一——軟銀將完全退出，而通用在Cruise的股權(quán)將擴(kuò)大至80%。

知情人士透露，軟銀向Cruise投資資金共計(jì)約12億美元（約76億人民幣），21億美元出售相當(dāng)于賺了9億美元（約57億人民幣）。軟銀退出之際，通用將繼續(xù)為Cruise的汽車商業(yè)部署投資13.5億美元（約86億人民幣）。

外媒分析認(rèn)為，軟銀退出Cruise或與自身資金鏈問題有關(guān)。過去幾年，軟銀經(jīng)歷過WeWork等幾次大的投資失敗導(dǎo)致資金緊張，顯然軟銀正在通過出售一些股權(quán)來回籠資金。

不管是從公司估值、團(tuán)隊(duì)規(guī)模、測(cè)試車隊(duì)規(guī)模還是技術(shù)水平來看，通用Cruise都算得上是美國(guó)排名第二的自動(dòng)駕駛公司，僅次于GoogleWaymo。

對(duì)于這位美國(guó)自動(dòng)駕駛“老二”來說，現(xiàn)在正處于一個(gè)重要的十字路口。

去年12月，由于和通用汽車的發(fā)展思路不一致，Cruise的首席執(zhí)行官Dan Ammann離開公司，其職務(wù)由Cruise創(chuàng)始人和CTO Kyle Vogt接任，相當(dāng)于是通用加強(qiáng)了對(duì)Cruise的控制力。

現(xiàn)在軟銀在出售股權(quán)之后，通用的持股比例將高達(dá)80%，甚至可以說是Cruise已經(jīng)成為通用旗下的一個(gè)“自動(dòng)駕駛”部門了，其發(fā)展將完全圍繞通用汽車展開。

有通用這樣一個(gè)大佬支持，Cruise在資金上和量產(chǎn)自動(dòng)駕駛的訂單上顯然會(huì)獲得不少的優(yōu)勢(shì)。在L4無人駕駛還遙遙無期的當(dāng)下，Cruise此舉很有可能就為自己找到了新的穩(wěn)妥發(fā)展路徑。

就是先給車企提供各類L2收集數(shù)據(jù)，保證自己活下來，然后再慢慢發(fā)展L4。這也是包括特斯拉，以及中國(guó)不少自動(dòng)駕駛公司逐步摸索出來的一個(gè)新玩法。

01.

通用回購(gòu)Cruise股份 員工也可出售

軟銀愿景基金于2018年通過一筆22.5億美元（約143億人民幣）的交易首次獲得Cruise的少數(shù)股權(quán)。這筆資金將分兩次轉(zhuǎn)給Cruise，第一筆資金9億美元（約57億人民幣）已經(jīng)到賬，剩下的13.5億美元（約86億人民幣）計(jì)劃隨后支付，但最終該筆投資似乎還未結(jié)束，軟銀就已經(jīng)要退出了。

通用汽車表示，在收回軟銀的股份后，其將向Cruise繼續(xù)投資的13.5億美元（約86億人民幣）資金。

Cruise最近出現(xiàn)了一系列變動(dòng)。去年12月Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann突然離開公司。據(jù)報(bào)道，由于何時(shí)將公司上市等戰(zhàn)略上的分歧，通用汽車首席執(zhí)行官兼董事長(zhǎng)Mary Barra將Dan Ammann從Cruise辭退。而通用汽車則表示，不久后公司將上市。

接替Ammann的是Cruise創(chuàng)始人兼CTO Kyle Vogt，其近日在Twitter上表示，由于Cruise正在擴(kuò)大其在舊金山新推出的無人駕駛叫車服務(wù)，IPO將是目前最大的干擾。

通用汽車和Cruise近日還宣布啟動(dòng)“員工股權(quán)回購(gòu)計(jì)劃”，這意味著，Cruise員工可以將其股權(quán)出售給通用汽車。Kyle Vogt表示，員工可以以第三方價(jià)格出售任意數(shù)量股權(quán)，或者繼續(xù)持有，等待升值。該計(jì)劃顯然是為了留住Cruise的員工，因?yàn)閱T工希望公司上市后獲得回報(bào)，這也是華爾街投資人對(duì)Cruise的希望。

02.

軟銀或因資金問題退出 近年多次投資失敗

近日，通用汽車負(fù)責(zé)人表示，軟銀的退出與員工股權(quán)回購(gòu)計(jì)劃無關(guān)，而軟銀負(fù)責(zé)人則拒絕對(duì)此置評(píng)。

據(jù)了解，軟銀對(duì)Cruise進(jìn)行初始投資以來，資金鏈就遇到了一些問題，而項(xiàng)目的一些進(jìn)展也讓其投資者的樂觀情緒已經(jīng)逐漸消失，包括通用汽車和Cruise錯(cuò)過了2019年在舊金山首次部署自動(dòng)駕駛汽車的機(jī)會(huì)。

此外，2021年底以來科技股的急劇下滑，這給軟銀帶來了很大的資金問題。要知道，在過去五年里，軟銀曾一直是全球IPO前公司的最大投資者之一。而軟銀向通用汽車出售股權(quán)后，可以緩解資金難題，獲得在其他地方投資的機(jī)會(huì)。

除此之外，2019年，軟銀的投資部門也曾遇到了重大資金損失。當(dāng)時(shí)，軟銀投資的辦公共享公司W(wǎng)eWork為防止倒閉，不得不取消IPO并大規(guī)模縮減業(yè)務(wù)。

而軟銀為了拯救了WeWork，收購(gòu)了其大部分股權(quán)，這一收購(gòu)耗費(fèi)了軟銀數(shù)十億美元，但是WeWork的后續(xù)發(fā)展并不樂觀，市場(chǎng)對(duì)其并不看好，可以說，這是軟銀失敗的投資之一。

雖然軟銀在疫情期間投資受困，但得益于其在DoorDash、OpenDoor和其他公司持有的大量倉(cāng)位，軟銀的處境并沒有特別艱難。但是，今年軟銀偏愛的高增長(zhǎng)科技股快速下滑，這再次給軟銀帶來了麻煩。

軟銀擔(dān)任最大股東的兩家公司，韓國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)站Coupang和中國(guó)打車軟件滴滴，股價(jià)均大幅下跌。而隨著IPO市場(chǎng)的無限期關(guān)閉，軟銀從其獲得流動(dòng)性的資金的機(jī)會(huì)也十分有限。

03.

結(jié)語(yǔ)：通用與Cruise的綁定更加緊密

在軟銀退出之際，Cruise正在等待監(jiān)管許可，以允許其向乘客收取在舊金山推出的無人駕駛叫車服務(wù)的費(fèi)用。此前，Cruise向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請(qǐng)的允許自動(dòng)駕駛汽車不再配備方向盤等要求也被批準(zhǔn)，很快就會(huì)推出該類型自動(dòng)駕駛汽車，未來的發(fā)展可謂一片大好。

而通用收購(gòu)軟銀的Cruise股權(quán)，或許暗示了其對(duì)自動(dòng)駕駛未來發(fā)展的自信，不再愿意讓Cruise獨(dú)立發(fā)展。其進(jìn)一步向員工收購(gòu)Cruise的股權(quán)，也在向市場(chǎng)傳遞一個(gè)積極的信號(hào)，Cruise不久之后也將上市。

軟銀在這個(gè)節(jié)骨眼，低價(jià)出售股權(quán)，退出發(fā)展大好的Cruise，應(yīng)該也有自身的綜合考量。疫情和科技股低迷的沖擊，可能需要耗費(fèi)孫正義很長(zhǎng)時(shí)間來恢復(fù)元?dú)猓吘共皇悄膫€(gè)公司都是阿里。

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