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打車巨頭Lyft和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Argo AI現(xiàn)在正式在德克薩斯州的奧斯汀提供公共無人駕駛出租車服務(wù)。這是繼邁阿密之后，Lyft和Argo經(jīng)營(yíng)商業(yè)無人駕駛出租車服務(wù)的第二個(gè)城市，邁阿密于12月推出了這項(xiàng)服務(wù)。

奧斯汀的乘客將可以選擇直接在Lyft應(yīng)用程序中選擇無人駕駛的通勤方式，價(jià)格與普通的Lyft乘車價(jià)格相同，該公司周四在一篇博文中說。該應(yīng)用程序?qū)⑹箍蛻裟軌蚪怄i車輛的門，開始乘坐并聯(lián)系客戶支持。一開始可能會(huì)覺得很奇怪，尤其是出于安全考慮，實(shí)際上會(huì)有兩個(gè)人坐在司機(jī)和乘客的座位上，監(jiān)控乘坐情況。

自從頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Cruise透露計(jì)劃在今年年底前在奧斯汀推出自己的無人駕駛乘車服務(wù)后，這一計(jì)劃很可能已經(jīng)進(jìn)入高潮。Cruise也在尋求在亞利桑那州鳳凰城推出服務(wù)，Waymo已經(jīng)在那里建立了無人駕駛的機(jī)器人出租車和送貨業(yè)務(wù)，因?yàn)樗谂U(kuò)大收入規(guī)模。Lyft和Argo在很大程度上避開了Cruise的大本營(yíng)舊金山，Waymo和Zoox等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在那里集中運(yùn)營(yíng)，Cruise今年夏天也在那里推出了完全無人駕駛的商業(yè)乘車服務(wù)。相反，這些公司將目光投向了競(jìng)爭(zhēng)較少、監(jiān)管環(huán)境更有利的美國(guó)其他城市。

上個(gè)月，Lyft和Aptiv-Hyundai合資的AV公司Motional也在拉斯維加斯推出了一支由全電動(dòng)Ioniq 5組成的車隊(duì)，用于無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。 另外，Argo正在全球七個(gè)城市積極進(jìn)行測(cè)試，包括帕洛阿爾托、底特律、匹茲堡、華盛頓特區(qū)和德國(guó)漢堡。

這兩家公司還沒有透露在奧斯汀的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，但Argo的一位發(fā)言人說，其由數(shù)量不詳?shù)母Ｌ谽scape混合動(dòng)力車組成的車隊(duì)將在白天運(yùn)營(yíng)。Argo和Lyft也不會(huì)詳細(xì)說明他們預(yù)計(jì)何時(shí)在邁阿密或奧斯汀的商業(yè)運(yùn)營(yíng)中取消安全駕駛員，但Argo自5月以來一直在這兩個(gè)城市測(cè)試完全無人駕駛的運(yùn)營(yíng)。

Lyft的一位發(fā)言人表示，取消監(jiān)督人員將取決于安全性能數(shù)據(jù)、適當(dāng)?shù)纳鐓^(qū)接受程度和監(jiān)管環(huán)境。

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