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有自媒體發(fā)布《L3級自動駕駛首例判決！車企擔(dān)責(zé)70%，智駕法規(guī)全面重構(gòu)》的文章，引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。

文中稱，2024年12月，車主王某駕駛小鵬G9（選裝XNGP 4.0系統(tǒng)）在高速開啟L3級自動駕駛，車輛未識別前方故障貨車導(dǎo)致追尾，造成1死2傷。

法院判定車企算法缺陷（激光雷達與視覺融合失效）為主因，需賠償醫(yī)療費、車輛損失共計218萬元；車主未及時接管承擔(dān)次要責(zé)任。車企承擔(dān)70%賠償責(zé)任，車主自負(fù)30%。

這一“首案判決”為智能駕駛責(zé)任劃分立下標(biāo)桿，倒逼行業(yè)技術(shù)升級與法規(guī)完善。

對此，有媒體向廣州天河區(qū)法院進行了求證，對方工作人員回復(fù)稱：經(jīng)核查，不存在該網(wǎng)傳案件。

而此前報道顯示，2月12日，有網(wǎng)絡(luò)消息稱“國內(nèi)首例智能駕駛致死案宣判，車企小鵬被判擔(dān)責(zé)70%”，引起外界關(guān)注。

當(dāng)日下午，小鵬汽車法務(wù)部發(fā)布消息回應(yīng)稱，上述消息所涉及的車輛碰撞事故、訴訟及法院判決純屬捏造。

我們已經(jīng)對該賬號發(fā)布的全部不實內(nèi)容完成取證，將對造謠者和傳播不實信息者依法追究法律責(zé)任。?

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