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8月2日消息據(jù)央視報(bào)道，韓國(guó)稀有金屬儲(chǔ)備告急，其中鋰僅夠用5.8天。

數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)目前的稀有金屬儲(chǔ)備量嚴(yán)重不足，使得制造企業(yè)對(duì)于原材料短缺的擔(dān)憂持續(xù)升級(jí)。在韓國(guó)唯一的一個(gè)稀有金屬國(guó)家級(jí)儲(chǔ)備基地，截至今年5月底，基地13種稀有金屬的平均儲(chǔ)備量只有42天，遠(yuǎn)低于目標(biāo)值。其中鋰儲(chǔ)備量?jī)H有短短的5.8天。

同時(shí)，韓國(guó)另一種用于制造電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的重要金屬鈷的儲(chǔ)備量也只有12.4天，而目標(biāo)量是180天份；用于尖端半導(dǎo)體和太陽(yáng)能板用太陽(yáng)能電池等的鎵的儲(chǔ)備量為40天，不到該國(guó)儲(chǔ)備目標(biāo)量的一半。

究其原因，今年韓國(guó)緊縮財(cái)政預(yù)算，購(gòu)買稀有金屬的撥款相比去年減少了兩成多。然而，稀有金屬的價(jià)格卻在劇烈波動(dòng)，近期鋰的市場(chǎng)行情再次走高。

分析認(rèn)為，在電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能發(fā)電等環(huán)保大趨勢(shì)下，如果韓國(guó)不能找到合適的對(duì)策，稀有金屬短缺可能會(huì)成為影響韓國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大風(fēng)險(xiǎn)因素。

據(jù)了解，鋰礦是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要資源，雖然現(xiàn)在有很多新型電池興起，但短時(shí)間想取代鋰電池還有一定難度，而像鎵這樣的稀有金屬更是能影響一個(gè)國(guó)家科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)商務(wù)部、海關(guān)總署此前發(fā)布的《關(guān)于對(duì)鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制的公告》，8月1日起，中國(guó)對(duì)鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制。

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