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隨著小米宣布造車后，跨界造車再一次引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛討論，而一直以來，圍繞“華為是否造車”的疑問也從未停止過。

據(jù)媒體報道，近日在華為2020年年度報告會上，輪值董事長胡厚崑重申，華為在智能汽車領(lǐng)域的定位是部件供應(yīng)商，依然是沒有改變的，這點非常明確。

他相信華為所掌握的ICT技術(shù)，可以在未來智能電動汽車的幾個關(guān)鍵的、基礎(chǔ)的子領(lǐng)域都能做出有競爭力的產(chǎn)品來。

比如車聯(lián)網(wǎng)、車云、智能駕駛、智能動力系統(tǒng)等幾個關(guān)鍵的領(lǐng)域，或?qū)⒍际侨A為的發(fā)力點。

胡厚崑提到：“現(xiàn)在車確實是一個非常熱門的話題，而且變成了一個跨界的話題，好像做ICT的公司不談車就落伍了……幾年以前，其實華為就已經(jīng)開始在智能汽車這個領(lǐng)域投入，而且我們已經(jīng)在過去幾年逐步公布了智能汽車這方面的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，我們的定位是做一個智能汽車部件的供應(yīng)商”。

據(jù)華為透露，華為開發(fā)了下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車全新的計算與通信架構(gòu)，打造的30多個智能化部件也將陸續(xù)上市。

雖然對于華為未來是否會改變想法、進入造車領(lǐng)域無法預(yù)判，但就目前來看，華為確實希望在“汽車零部件供應(yīng)商”的角色上先做好。

據(jù)不完全統(tǒng)計，華為汽車業(yè)務(wù)相關(guān)產(chǎn)品分別和上汽榮威、上汽通用五菱、廣汽新能源、北汽新能源、比亞迪、長安等車企展開合作。

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