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被認(rèn)為是動(dòng)力電池最終解決方案的固態(tài)電池有了新進(jìn)展，近期，我國(guó)科學(xué)家在該方面取得了新的突破。

北京大學(xué)的龐全全團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種新型電解質(zhì)材料，造出的新型全固態(tài)鋰硫電池有望實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)快充和萬(wàn)次循環(huán)充電，最新學(xué)術(shù)論文已經(jīng)發(fā)表在了《Nature》上。

其技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了快速固固反應(yīng)速率和高循環(huán)穩(wěn)定性，為發(fā)展高比能、高安全、低成本的下一代動(dòng)力電池，提供了一套新的技術(shù)方案。

該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全固態(tài)鋰硫電池表現(xiàn)出超快的充電能力：電池在2C倍率下釋放出1497 mAh g?1的高比容量（以硫質(zhì)量計(jì)算，下同）；即使以20C超高倍率充電時(shí)，其容量仍可達(dá)到784 mAh g?1。

此外，原型電池在25 °C下，以5C倍率循環(huán)25000次后，仍具有80.2%的初始容量，具有絕佳的循環(huán)壽命。

相較于當(dāng)前主流的鋰電池，這種固體電池技術(shù)一旦落地，對(duì)新能源汽車、低空飛行汽車等都有著深遠(yuǎn)影響。

資料補(bǔ)充：

按照電解質(zhì)區(qū)分，固態(tài)電池共有聚合物、氧化物（薄膜或非薄膜）、硫化物等三大技術(shù)路線，但每條路線都有自己的不足。

此外，當(dāng)前固態(tài)電池制造成本過(guò)高，即便按照最普通的工藝，全固態(tài)電池的生產(chǎn)成本也遠(yuǎn)超普通的液態(tài)電池，比如鋰硫化物的價(jià)格就是碳酸鋰的5到10倍，這也意味著短期內(nèi)無(wú)法大規(guī)模落地推廣。

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