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大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO貝瑞德近期對(duì)銷量、降本、裁員等問(wèn)題作出回應(yīng)。

貝瑞德強(qiáng)調(diào)，2024年和2025年是集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，盡管面臨挑戰(zhàn)，但已做好準(zhǔn)備。

他指出，在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利困難的當(dāng)下，大眾汽車將優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，優(yōu)先考慮盈利能力而非盲目追求市場(chǎng)份額。

貝瑞德透露，燃油車業(yè)務(wù)將繼續(xù)為集團(tuán)轉(zhuǎn)型提供資金支持，并在油電并存的銷售結(jié)構(gòu)中保持平衡。

預(yù)計(jì)到2026年，大眾汽車集團(tuán)將推出4款新車型，與小鵬汽車合作開發(fā)兩款B級(jí)車型，并與上汽集團(tuán)合作研發(fā)三款智能電動(dòng)車型。

到2027年，大眾計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出40款全新車型，其中20款為新能源車型。

盡管第三季度大眾集團(tuán)營(yíng)收784.8億歐元，凈利潤(rùn)同比下滑63.8%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至3.6%，為四年多來(lái)的最低水平。

但集團(tuán)仍致力于解決結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，削減成本，特別是在德國(guó)的運(yùn)營(yíng)成本，以保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

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