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近日，據(jù)媒體報(bào)道，美團(tuán)在北京舉辦了以“騎手疲勞管理”為題的懇談會(huì)，一線騎手代表紛紛在現(xiàn)場(chǎng)提出對(duì)防疲勞機(jī)制的看法。

懇談會(huì)中，比起工作時(shí)長(zhǎng)，騎手的關(guān)注點(diǎn)主要聚焦在"收入"上，希望防疲勞機(jī)制不要影響自己的收入。

據(jù)一位騎手介紹，雖然目前北京還沒(méi)上線防疲勞機(jī)制，但是按照目前的管控規(guī)則，他和身邊大多數(shù)騎手的工作時(shí)長(zhǎng)和收入基本不會(huì)受到影響。

但也有騎手表示，因?yàn)榧彝ソ?jīng)濟(jì)壓力較大，每天跑單時(shí)間比其他人要長(zhǎng)。“我老家農(nóng)村的，有一兒一女?，F(xiàn)在每天我干到12個(gè)小時(shí)以上，一個(gè)月賺一萬(wàn)多塊錢，還可以落下七八千。”他認(rèn)為，如果跑單時(shí)間上限是12小時(shí)，那收入基本能達(dá)到自己的目標(biāo)，新規(guī)不會(huì)有太大影響，但如果上限是8小時(shí)，他會(huì)選擇跨平臺(tái)跑單或再?gòu)氖缕渌媛殹?/p>

還有騎手坦言，剛?cè)胄袝r(shí)的目標(biāo)是“月入過(guò)萬(wàn)”，因此最初跑單時(shí)間常常超過(guò)12小時(shí)。但他提到，“我最初跑純眾包，因?yàn)閱瘟坎惶潭?，所以跑的時(shí)間比較長(zhǎng)，每天大概是早上8點(diǎn)多干到晚上9點(diǎn)、10點(diǎn)。現(xiàn)在加入了樂(lè)跑，有排班，午晚高峰、下午茶跑單量相對(duì)固定。”

另有一位騎手補(bǔ)充，跑單時(shí)間與騎手的經(jīng)驗(yàn)和年齡也有關(guān)系。“我去年平均每天跑10到12個(gè)小時(shí)，今年經(jīng)常在這附近跑，比較熟了，知道自己能跑到什么程度，也就稍微縮短一下自己的時(shí)間。另外過(guò)了30歲之后感覺(jué)有點(diǎn)力不從心，沒(méi)有之前干那么長(zhǎng)了?！?/strong>

對(duì)于外界普遍關(guān)注的騎手休息問(wèn)題，騎手代表均表示配送時(shí)間集中在午晚高峰，其他時(shí)間均可靈活安排休息。

針對(duì)一線騎手提出的意見(jiàn)，參加懇談會(huì)的多位與會(huì)專家表示，要做好騎手疲勞管理，應(yīng)充分考慮騎手的勞動(dòng)自主性和騎手職業(yè)的靈活性，平衡好騎手的安全保障和"賺錢訴求"。

據(jù)了解，美團(tuán)試點(diǎn)騎手防疲勞機(jī)制，騎手跑單超過(guò)8小時(shí)會(huì)收到提醒，跑單超過(guò)12小時(shí)將強(qiáng)制下線。根據(jù)平臺(tái)披露數(shù)據(jù)，試點(diǎn)期間，正常跑單騎手的日均跑單時(shí)長(zhǎng)為5-6小時(shí)，觸發(fā)強(qiáng)制下線騎手僅占0.18%，未影響大部分騎手正常跑單收入。