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因為建橋時候一個戰(zhàn)士被埋在這個大橋的橋墩中，鳴笛是為了表示敬意。

1953年，開始修筑怒江大橋。這座大橋，是聯(lián)通怒江的南北兩岸和川藏線上重要的交通樞紐，也是當(dāng)時暫時且唯一能過大型車輛的大橋。在當(dāng)時，建設(shè)怒江大橋尤為關(guān)鍵和迫切，所有人都在夜以繼日，爭分奪秒，全力以赴。

就在澆筑到最關(guān)鍵的橋墩時，一位因連續(xù)作業(yè)身體疲勞的士兵不慎掉進10多米高、橋墩中。正在澆灌濃度極高的水泥和混凝土，就像是沼澤地，那位士兵越是掙扎越往下沉。其他人都在奮力救他，可當(dāng)時沒有任何先進救援設(shè)備。所以，人們只能眼睜睜地看著他越陷越深，直至被混凝土逐漸吞沒。

為了完成怒江大橋的修筑任務(wù)，人們只能忍痛含淚繼續(xù)往這個吞沒了士兵的橋墩中灌注混凝土，直到最后怒江大橋順利完工。但是，人們始終沒有忘掉那位犧牲的士兵。在重建怒江大橋時，保留了吞沒士兵的那座橋墩。

如今，很多汽車兵在經(jīng)過怒江的這座橋墩時都會鳴笛和獻煙。這個頗具儀式感的舉動，成為一種特別的致敬。

怒江大橋位于云南省怒江州瀘水縣六庫鎮(zhèn)，是一座橫跨怒江的特大型橋梁。怒江大橋始建于1953年，當(dāng)時我國修建大橋技術(shù)設(shè)備還不先進，都是靠著子弟兵們用堅強的意志才修建成功。后來1988年又進行了重建，歷時三年多的時間，在1991年的時候，終于建成開始投入使用。

怒江大橋憑借超長的單空跨度，位居亞洲第二，全國第一。并且怒江大橋是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰蛔B接怒江兩岸的大橋，從建成開始，怒江大橋就肩負(fù)著跨越怒江天險，連接兩岸百姓，造福一方水土，一直處于超負(fù)荷運行。

當(dāng)初為了跨越怒江，修建怒江大橋的難度非常大，因為怒江兩岸雄山峻嶺，海拔非常高。而為了修建怒江大橋，使用普通的工人，很難執(zhí)行建造任務(wù)，并且成本非常高。所以當(dāng)時開鑿懸崖峭壁的任務(wù)落到了某排，總共用了大半年的時間，才終于完成了上級下達(dá)的開鑿任務(wù)。當(dāng)時全排三十人，最后只剩下了排長一個人，后來排長也落入怒江犧牲了。

這個故事的書面記載在張小康撰寫的《雪域長歌》一書中可以找到，里面詳細(xì)記述了張小康父輩們與西藏的故事。書中提到的橋墩的故事也是以傳聞的形式來記述，并沒有事實佐證。

眾口相傳，當(dāng)年修筑怒江橋時，這位戰(zhàn)士因連續(xù)作業(yè)身體疲勞，不慎掉進10多米高、正在灌注水泥的橋墩里，混凝土迅速凝固，戰(zhàn)友們想盡一切辦法也未能將他救起，最后只得流著淚將他筑進了橋墩。

人落入灌注的水泥坑洞是非常危險的一件事，特別是在上世紀(jì)50年代，當(dāng)時連修路的機器都沒有幾臺，專業(yè)的救援設(shè)備就更沒有了，不然也不會因為修路犧牲那么多人，先烈們完全是用命在拼這路啊。

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