近日，2023上海車展正在舉行，不少人的朋友圈被一張“比亞迪董事長(zhǎng)王傳福乘地鐵參加2023上海車展”的照片刷屏。4月20日，據(jù)上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)援引比亞迪非執(zhí)行董事夏佐全在個(gè)人微信朋友圈的一段介紹，“王傳福同志依然保持艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神領(lǐng)導(dǎo)比亞迪不斷前進(jìn)，在全球開疆拓土，令人欽佩！王總在去參加上海車展的地鐵上，戴參觀牌的人是比亞迪的技術(shù)研究院院長(zhǎng)！”

4月18日至27日，2023第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“2023上海車展”）在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。比亞迪作為參展商之一，旗下仰望汽車攜產(chǎn)品U8、U9及仰望架構(gòu)，4月18日亮相上海車展展臺(tái)，官方預(yù)售價(jià)109.8萬元。

雖然是汽車行業(yè)的大佬，但王傳福一直對(duì)軌道交通有著自己的理解。

例如，據(jù)深圳新聞網(wǎng)此前報(bào)道介紹，2017年7月，王傳福在深圳市政協(xié)“壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)”專題協(xié)商會(huì)上針對(duì)城市治堵開出藥方，力推比亞迪云軌。

他說，過去我們采取修建大量的公路來解決城市的交通擁堵問題，但路越修越多，車也越來越多，城市反而越來越堵。這是城市化快速發(fā)展的一個(gè)普遍現(xiàn)象，深圳也不例外。在市中心上班的人就知道，一到上下班高峰期，十分擁堵，有些寫字樓從地下車庫(kù)將車開出來都要一兩個(gè)小時(shí)。但這些區(qū)域已無法再修公路，怎么辦？發(fā)展軌道交通，給地面做“減法”，往地下或空中發(fā)展。

王傳福分析說，往地下主要是地鐵，地鐵作為城市主干道，對(duì)人流的疏散作用是巨大的。目前，深圳市中心的地鐵網(wǎng)絡(luò)已比較完善，但依然不能解決道路擁堵的問題，主要原因是地鐵口連接住宅小區(qū)、學(xué)校、商城、醫(yī)院等各功能區(qū)的支線沒有完善。而這些支線如果修建地鐵，成本高，周期長(zhǎng)，不能解決燃眉之急，而且對(duì)周邊影響大，破壞城市形象。因此，解決城市的交通擁堵問題，采用跨座式單軌，往空中發(fā)展最合適。但是，跨座式單軌是我國(guó)，也是深圳的供給短板。

王傳福認(rèn)為，云軌是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，可以與其他產(chǎn)業(yè)結(jié)合，帶動(dòng)其他實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，譬如“軌道+物業(yè)”、“軌道+旅游”等，可帶動(dòng)周邊地產(chǎn)的增值，派生出新的產(chǎn)業(yè)圈，帶動(dòng)勞動(dòng)力、土地、資本、技術(shù)等供給側(cè)各要素的變革，發(fā)揮“乘數(shù)效應(yīng)”。