國內(nèi)新造車企中，小鵬的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)確實(shí)有點(diǎn)東西，無論是其高速NGP還是最近推送的城市NGP，都表現(xiàn)得相當(dāng)優(yōu)秀，在國內(nèi)屬于第一梯隊(duì)。

近日，在一場圓桌訪談中，小鵬自動(dòng)駕駛中心副總裁吳新宙，在被問及小鵬的智能駕駛、他所領(lǐng)導(dǎo)的這個(gè)團(tuán)隊(duì)，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，在中國以及在世界大概是一個(gè)什么位置時(shí)，他回答稱：“在中國，我覺得，我認(rèn)為我們應(yīng)該是在第一名這個(gè)位置”。

那么什么是小鵬的XNGP呢？實(shí)際上跟特斯拉的FSD Beta有很大相似之處，核心就是全場景覆蓋，包括高速、城市都可以用。

此外，吳新宙還表示在接下來的2-3年，重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2025年，小鵬能夠做全自動(dòng)駕駛，會(huì)嘗試從XNGP直接開發(fā)ROBOTAXI無人車技術(shù)（無人駕駛網(wǎng)約車），而2025將是智能化的重大拐點(diǎn)，形成現(xiàn)階段電動(dòng)化的“淘汰效果”。

值得注意的是，就在前兩天，小鵬汽車旗下小鵬P5迎來上市后第三次大版本OTA，Xmart OS對(duì)應(yīng)版本號(hào)為3.3.0，本次升級(jí)后新增城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛。

官方稱，城市NGP是用戶在導(dǎo)航上設(shè)置目的地并發(fā)起導(dǎo)航后，在可用城市道路上激活功能，車輛能夠完成本車道巡航跟車、導(dǎo)航/超車變道、匯入/匯出道路、紅綠燈識(shí)別起停、路口/環(huán)島/隧道通行、避讓其他交通參與者（行人、騎行者）等動(dòng)態(tài)任務(wù)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

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