近日，吉利訴威馬汽車竊密新能源汽車技術一事引起業(yè)界關注。

經過六年的訴訟，最高法終審判決，威馬方敗訴需賠償6.4億余元，創(chuàng)我國知識產權侵權訴訟判賠數(shù)額歷史新高。

不過，判決結果雖然出爐，但后續(xù)威馬汽車能否足額賠付吉利汽車，仍是未知數(shù)。

天眼查顯示，威馬汽車因財務資金問題陷入經營困境，已于去年10月10日主動申請破產重整；雖然威馬官方宣稱，不會躺平，更不會倒下，但集團深陷債務危機卻是不爭的事實。

威馬集團目前還存在21條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超1億元，限制消費令48例；并且，還存在多條股權凍結信息。

根據(jù)一份重整案提及的審計報告，威馬科技集團經審計后賬面資產總額為39.88億元，負債高達203.67億元，已嚴重資不抵債。

威馬汽車拖欠供應鏈、市場服務、銷售和其他服務等合作伙伴的金額高達17.34億元，平均債權金額為1000萬元。

而被看作造車新勢力起死回生的關鍵——“市場銷量”，威馬汽車目前也很難把握得住，翻盤希望渺茫。

此前報道顯示，因為集團經營幾乎處于停擺狀態(tài)，威馬汽車工廠已長時間停產，員工也被迫主動離職，全國多地的4S店大面積閉店。

此外，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉，已連續(xù)多月未在國內露面，去向成謎，有媒體報道稱其已遠走海外。

面對巨額債務，威馬汽車已岌岌可危，而今，又被勒令給付吉利6.5億元天價賠償，威馬汽車能否絕境翻身，還需拭目以待。

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