4 月 25 日消息，零跑今日正式發(fā)布了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，該技術(shù)可以提升車輛續(xù)航約 10%，而 C01 車型將率先搭載。此外，零跑還宣布將對 CTC 技術(shù)免費開放共享。

據(jù)介紹，零跑智能動力 CTC 技術(shù)應(yīng)用車身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，取消了電池包的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計，而搭載零跑智能動力 CTC 技術(shù)的零跑 C01 將成為全球首款無獨立電池包的電動車。

“零跑智能動力 CTC 技術(shù)，即 cell -to -chassis，是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計，簡化產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。通過重新設(shè)計電池承載托盤，使整個下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了 Less is more。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升?！?/p>

據(jù)悉，零跑智能動力 CTC 技術(shù)通過取消電池上部結(jié)構(gòu)，減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計，整車垂直空間增加 10mm，電池布置空間增加 14.5%。

續(xù)航方面，零跑 CTC 技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時基于 AI BMS 大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來的能耗經(jīng)濟(jì)性管理，綜合提升整車?yán)m(xù)航里程 10%。官方認(rèn)為未來可以實現(xiàn)“加油式”充電 —— 充電 5 分鐘，續(xù)航超過 200km。

性能方面，零跑 CTC 技術(shù)可以為整車帶來扭轉(zhuǎn)剛度提升 25%，輕量化系數(shù)達(dá)到 2.4，提升 20%，可帶來更好的駕控性能、更好的底盤響應(yīng)效率，對 NVH 性能有所助益。

安全方面，零跑對于 CTC 技術(shù)進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴(kuò)散等將近 30 項試驗，確保電池安全；同時，基于零跑 AI BMS 大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑可以為用戶提供觸達(dá)電芯級別的實時云端安全保護(hù)。

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