一直以來，阻礙電動車大規(guī)模推廣的重要原因就是：續(xù)航里程短、補能時間長，尤其是那些不支持快充的車輛，充滿甚至需要將近10個小時，這無異于是老牛拉破車。

不過，5月7日晚，極狐阿爾法S華為HI版的上市，則在很大程度上解決了這個痛點，因為它首搭了堪稱業(yè)界最強的800V高壓快充，同時支持480千瓦低溫脈沖速加熱，可在10分鐘，提高續(xù)航將近200公里，完全可以應(yīng)對某些急需用車的場景。

不同于普通版的阿爾法S，華為HI版最大的亮點在于其搭載了華為鴻蒙智能座艙以及高階自家駕駛系統(tǒng)。

此次共推出了進階版（39.79萬元）和高階版（42.99萬元）兩款，二者的配置差異主要為輔助駕駛，高階版有城市輔助駕駛和高階自動泊車功能（AVP 等）。

由于去年訂車的首批用戶已經(jīng)等了一年多的時間，官方對此也提供了補償政策：

1.、進階版車主免費升級高階版，價值32000元；2、 免費選裝專屬啞光漆，價值16000元；3.、贈送賽道模式，價值2000元；4.、盲定膨脹金權(quán)益，根據(jù)情況價值8000和10000元不等。

此次發(fā)布的新車將搭載華為MDC810 輔助駕駛計算平臺，算力為400TOPS，輔助駕駛感知配置包括3顆激光雷達、9個ADAS攝像頭、6課毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭和12顆超聲波雷達。

這套系統(tǒng)可實現(xiàn)高速點對點的智能駕駛，包括上下匝道、主動變道以及自動通過ETC收費站等；城市內(nèi)開放道路可以實現(xiàn)無保護左轉(zhuǎn)、自動避讓兩輪車等動作；自動泊車方面可實現(xiàn)跨樓層自動代客泊車，在記憶路線被占情況下自動尋找最近空車位。

余承東表示阿爾法S全新HI車型的輔助駕駛硬件架構(gòu)為全球量產(chǎn)車最強，沒有之一。

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