9月23日,傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商德?tīng)柛Ｆ煜伦庸続ptiv(安波福)與韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布,雙方將成立自動(dòng)駕駛合資公司,目的是開(kāi)發(fā)L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),新合資公司的總部設(shè)立于美國(guó)波士頓,雙方計(jì)劃于2020年開(kāi)始完全無(wú)人駕駛系統(tǒng)的測(cè)試,并在2022年為自動(dòng)駕駛出租車供應(yīng)商、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和汽車制造商提供可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

根據(jù)官方的協(xié)議內(nèi)容,此次雙方的合資企業(yè)中,Aptiv和現(xiàn)代汽車分別持股50%,合資公司總價(jià)值40億美元,Aptiv以價(jià)值20億美元的自動(dòng)駕駛技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和大約700名員工入股,現(xiàn)代汽車集團(tuán)的子公司現(xiàn)代汽車、起亞汽車和現(xiàn)代Mobis則聯(lián)合出資約16億美元現(xiàn)金,并在汽車工程服務(wù)、研發(fā)資源和獲取知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面提供4億美元。

2017年,Aptiv從德?tīng)柛＊?dú)立,隨后一直聚焦自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局,是全球第一個(gè)商業(yè)化部署自動(dòng)駕駛汽車的公司。數(shù)年來(lái),其并購(gòu)了多家自動(dòng)駕駛公司,并且曾用100多輛自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試,現(xiàn)已在拉斯維加斯與Lyft合作提供了評(píng)分不低的Robo-Taxi服務(wù),在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面可以說(shuō)的相對(duì)成熟。

而現(xiàn)代汽車集團(tuán)近幾年來(lái)則相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低調(diào),作為全球第五大的傳統(tǒng)車企,與其余大車企相比,只能說(shuō)是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的后來(lái)者。

2017年,美國(guó)消費(fèi)電子展(CES)上,現(xiàn)代集團(tuán)通過(guò)展示自動(dòng)駕駛IONIQ車型向外界表明其進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的立場(chǎng),才正式開(kāi)啟了與車企、互聯(lián)網(wǎng)公司等伙伴間的合作。在之后的CES Asia (亞洲消費(fèi)電子展)宣布通過(guò)在包括中國(guó)北京在內(nèi)的全球設(shè)立開(kāi)放研發(fā)中心,并先后宣布與百度、Intel、Aurora等全球科技企業(yè)及初創(chuàng)企業(yè)就合作布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,表達(dá)了現(xiàn)代汽車在新四化的浪潮中戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心。

由于安全大于一切,技術(shù)的要求較高,同時(shí)隨著5G時(shí)代的來(lái)臨,自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)新的風(fēng)口期,不論是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司、科技公司還是傳統(tǒng)車企,都有自身的優(yōu)勢(shì)和短板,通過(guò)聯(lián)盟,不僅可以打通從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化落地的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),由于自動(dòng)駕駛的“燒錢”屬性,聯(lián)盟間還可以分?jǐn)偲髽I(yè)技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)過(guò)程中所產(chǎn)生的高昂成本。

此時(shí)雙方的聯(lián)盟,對(duì)于Aptiv而言,有了大車企的加盟可以穩(wěn)定軍心,對(duì)于現(xiàn)代汽車而言也有了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相對(duì)成熟的技術(shù)支持,聯(lián)盟能否實(shí)現(xiàn)雙方的愿景,拭目以待。

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