1月7日,?吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（HK.0175）最新公告顯示，集團(tuán)于2018年12月的總銷量(包含集團(tuán)擁有50%權(quán)益的合營企業(yè)所銷售領(lǐng)克品牌汽車的銷量)為93,333部，較去年同期減少約39%，并較2018年11月減少約34%。此外，2018年全年總銷量為150.08萬部，同比增長約20%，并達(dá)至集團(tuán)2018年全年銷量目標(biāo)158萬部的95%。

期內(nèi)，盡管批發(fā)銷售水平相對較低，但相應(yīng)的零售銷售水平仍然穩(wěn)健，這反映了管理層主動管理經(jīng)銷商的總庫存至健康水平的決心。

僅僅只有8萬輛的差距，或許稍顯惋惜。但二十年來首次年度下滑的數(shù)據(jù)也在提醒著大家，在中國車市正在經(jīng)歷最寒冷、最黑暗的冬天時，面對糟糕的市場及經(jīng)銷商壓力增大的雙重影響，誰還會不顧及生死地往前沖？此時，我們看到了理智且懂得求穩(wěn)比求快更重要的吉利。

業(yè)內(nèi)人士分析，對于8萬輛的目標(biāo)，如果均分給吉利現(xiàn)有的1000余家經(jīng)銷商，完成任務(wù)并非難事，而在銷量目標(biāo)與企業(yè)可持續(xù)性健康、穩(wěn)健發(fā)展之間，吉利選擇了后者。

背后的舍與得

面對2018年汽車行業(yè)銷量的整體下滑，讓身處其中的每個人都感受到刺骨的寒意，但很多時候“寒冷”也能夠使人更加清醒。在吉利的高層們看來，在這樣糟糕的市場環(huán)境下，相比于年初誓死捍衛(wèi)年銷目標(biāo)，保持健康、穩(wěn)健的發(fā)展，就是最好的局面。

受市場銷量大環(huán)境影響，吉利在去年11月就已經(jīng)放慢了腳步。數(shù)據(jù)顯示，2018年11月銷量吉利銷量同比微增0.3%至14.16萬輛。到了12月端倪更是凸顯，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，吉利在12月的銷量為93333輛，同比下滑39%。從單車型銷量來看，博瑞、遠(yuǎn)景系列及領(lǐng)克等車型銷量均出現(xiàn)異常。創(chuàng)下年度單月銷量最差成績，以自主品牌領(lǐng)頭羊——吉利的銷售能力來說，絕不應(yīng)該，要知道吉利在2018年的單月銷量沒有一次低于10萬輛。

事實上，“求穩(wěn)，求更加健康的體系”早已在吉利內(nèi)部達(dá)成了共識，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰表示, 在2018年初,吉利就已經(jīng)開始在思考和規(guī)劃，當(dāng)一個企業(yè)年銷超過120萬輛(2017年)，如何才能走得更穩(wěn)的問題，而隨著2018年年中和下半年市場的進(jìn)一步遇冷，“穩(wěn)健發(fā)展”就已經(jīng)取代了銷量數(shù)據(jù)，成為吉利最為重視的一個問題。

而關(guān)于2019年吉利的經(jīng)營思路，林杰透露，必須保持渠道的健康，一方面是渠道效率的提升，另一方面是盈利的穩(wěn)定。2019年，吉利品牌將優(yōu)化掉一些無效的網(wǎng)絡(luò)或者低效的網(wǎng)絡(luò)，在數(shù)量上從此前的1000家收縮至800家左右，提升渠道效率。而在渠道的盈利上，吉利在2019年還要穩(wěn)定終端價格，堅決不能卷入價格戰(zhàn)。

畢竟，面對不確定的2019年市場，“保存體力”蓄積能量，遠(yuǎn)好過只為追求一個數(shù)字讓整個體系陷入承壓、死撐要明智得多。不可否認(rèn)，深知欲速則不達(dá)的吉利，面對2018年市場的低迷，并沒有糾結(jié)于銷量目標(biāo)。

保持“兩條腿走路”

逆勢上揚，需要的是過硬的產(chǎn)品為基石。吉利在全年多款新產(chǎn)品的推動下，150萬輛的年銷量，也已經(jīng)是中國品牌到目前為止，在狹義乘用車市場所觸及到的最高峰。

縱觀吉利2018年銷量，近10款車型月銷過萬，爆款迭出，并保持轎車和SUV“兩條腿走路”的均衡發(fā)展態(tài)勢。值得一提的是，高端品牌領(lǐng)克在初創(chuàng)期即企穩(wěn)高端汽車市場，上市不到一年，用12萬輛的銷量數(shù)據(jù)創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“領(lǐng)克速度”，開創(chuàng)了吉利和領(lǐng)克雙品牌驅(qū)動的嶄新局面。

此外，吉利SUV陣營的表現(xiàn)依然相當(dāng)亮眼。全年SUV總銷量達(dá)到84.6萬輛，占吉利全年總銷量56%，實現(xiàn)了吉利在SUV市場的后來者居上，首次躍升國內(nèi)SUV市場車企年度銷量排名第一。

轎車領(lǐng)域，吉利汽車保持了多款車型在各細(xì)分市場引領(lǐng)中國品牌的優(yōu)勢，全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、帝豪GL、繽瑞形成了吉利在A級市場的“4個A”王牌，其中，全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、帝豪GL甚至長期包攬了中國品牌轎車前三。

同時，新能源領(lǐng)域，2018年吉利汽車相續(xù)推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源及電氣化產(chǎn)品，全年累計銷量達(dá)到6.85萬輛，成為了吉利高質(zhì)量增長的新動能。

面對已經(jīng)到來的2019年，也將是吉利的產(chǎn)品大年。不僅將推出首款MPV嘉際、基于CMA打造的“高階運動SUV”FY11、純電動轎車GE11、領(lǐng)克全新車型等6款全新產(chǎn)品，以及近10款改款車型。同時，吉利汽車還將加快新能源發(fā)展步伐，密集投放包括領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、繽越、繽瑞、帝豪GL等多款新能源及電氣化車型。

據(jù)悉，鑒于中國乘用車市場現(xiàn)時存在不確定性，董事會初步將集團(tuán)2019年的銷量目標(biāo)定為151萬部的保守水平，與2018年所實現(xiàn)的銷量相若。

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