據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，日前，上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄在經(jīng)銷商大會(huì)上表示：

GL8老大地位不可撼動(dòng)，一直被追趕，從未被超越，同時(shí)，別克GL8也將推出插混車型，一定會(huì)成為同級(jí)最優(yōu)選MPV，能超越GL8的只有GL8。

此外，他還表示，上汽通用的PHEV是合資最強(qiáng)插混，直接邁入插混2.0時(shí)代，打響合資插混反擊戰(zhàn)。

上汽通用PHEV智電插混不玩虛高的參數(shù)，而是要專心解決當(dāng)下插混用戶實(shí)際體驗(yàn)的痛點(diǎn)。

是行業(yè)內(nèi)真正做到無懼匱電，全工況一條龍的插混技術(shù)；可以做到百公里加速同級(jí)領(lǐng)先、中高速超車優(yōu)于競(jìng)品。

據(jù)悉，作為上汽通用的重磅車型，別克GL8此前一直是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的“銷量霸主”。

但自從比亞迪騰勢(shì)D9 DM-i橫空出世之后，GL8的霸主地位遭到挑戰(zhàn)，騰勢(shì)D9去年以累銷119182輛的成績(jī)，首次打敗別克GL8，奪得中國(guó)MPV銷冠之位。

而別克GL8憾失MPV銷冠之位，除了國(guó)內(nèi)MPV車型增多競(jìng)爭(zhēng)加劇外，還與別克GL8始終沒有新能源版本有關(guān)，滿足不了新能源用戶的需求。

此次，別克GL8推出插混版，開始與騰勢(shì)D9 DM-i同一維度競(jìng)爭(zhēng)，能否重新坐上“中國(guó)MPV老大”之位，我們拭目以待。

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