近日有汽車博主使用小米SU7和一臺極氪007進(jìn)行了對撞測試，碰撞速度為時速60公里，按照90%的重疊率進(jìn)行碰撞，結(jié)果小米SU7遭遇了小電瓶斷電、車門無法打開的情況。

針對此事，小米汽車在最新一期答網(wǎng)友問中進(jìn)行了回應(yīng)，具體如下：

近期有博主展示了小米SU7的對撞測試，結(jié)果是否屬實呢？

我們注意到了相關(guān)信息。經(jīng)過分析，我們認(rèn)為這一所謂“測試”是設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)、記錄不完整、結(jié)論不真實的。

現(xiàn)將初步分析中我們的發(fā)現(xiàn)向大家報告：

第一，相關(guān)測試“碰撞后E-CALL（自動緊急呼叫系統(tǒng)）失效”的說法不實。

經(jīng)查，呼叫中心在碰撞后第一時間呼叫并接通，后臺連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘沒有收到任何反饋；后對車主登記手機(jī)號碼共計進(jìn)行5次回?fù)?，均沒有接聽。

第二，關(guān)于網(wǎng)友關(guān)注的“小電瓶斷電”相關(guān)信息。

根據(jù)國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)顯示：在碰撞前該車輛數(shù)據(jù)長時間掉線，存在小電瓶長時間斷開的情況；隨后，小電瓶再次被接通。在碰撞時，國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)缺失，小電瓶已處于斷電狀態(tài)。

我們無法確認(rèn)在此過程中小電瓶再次上電時，是否按照標(biāo)準(zhǔn)鎖緊電極，也無法排除因裝配不當(dāng)導(dǎo)致碰撞后小電瓶斷電的可能。

第三，此前小米SU7在開發(fā)過程中，已經(jīng)進(jìn)行過嚴(yán)苛的碰撞測試，無安全隱患，且并未出現(xiàn)視頻中所述問題。

小米汽車最后表示：

我們對小米SU7的產(chǎn)品質(zhì)量有著充分的信心，也在此呼吁：車輛撞擊測試，是一項復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)且異常嚴(yán)肅的測試，應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

同時，對于不夠嚴(yán)謹(jǐn)、完整、嚴(yán)肅的測試，我們也懇請大家不采信、不傳播，感謝大家的關(guān)注和支持！

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