每年的國(guó)慶節(jié)都是私家車出行的高峰假期，與往年不同的是，因?yàn)樾履茉雌囦N量的提高，今年的出行大軍中，混入了不少新能源汽車。

然而一些沒有駕駛電動(dòng)車跑過長(zhǎng)途的車主，在今年的高速公路上就遭遇了極其尷尬的一幕，排隊(duì)等著充電，甚至8小時(shí)的車程，花了16個(gè)小時(shí)才到，不是因?yàn)槁飞隙萝?，而是在告訴服務(wù)區(qū)里排隊(duì)充電。

不難預(yù)想的是，電動(dòng)車主們?cè)隈{車跑長(zhǎng)途前，肯定也都對(duì)沿途的高速服務(wù)區(qū)做過調(diào)查，的電量后，知道應(yīng)該在哪個(gè)服務(wù)區(qū)充電。

不過，國(guó)慶是高峰出行假期，不可控因素大增，而且服務(wù)區(qū)充電的車輛增多，充電難度增加。不少電動(dòng)車主進(jìn)到服務(wù)區(qū)后，看到充電的車輛，甚至都排到了服務(wù)區(qū)匝道上。

對(duì)此局面，有網(wǎng)友表示，同是綠牌車的比亞迪和理想ONE，看到這種情況肯定是笑而不語(yǔ)。

比亞迪DM-i動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航最高可超100公里，并且油耗最低至3.8L/百公里。而理想ONE，雖然油耗沒有太大的優(yōu)勢(shì)，但是可油可電行駛，與純電動(dòng)車相比，仍然有不小的優(yōu)勢(shì)。

另外，也有網(wǎng)友提醒道，雖然目前高速上普遍都有充電樁，但是充電樁的數(shù)量和好壞狀態(tài)都不能保證。因而，高速出行選擇電動(dòng)車，還是要更為慎重，尤其是在國(guó)慶節(jié)假日這樣的高峰時(shí)期。

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