一家由三名前SpaceX工程師共同創(chuàng)立的加州初創(chuàng)公司--Parallel Systems已經(jīng)走出隱身狀態(tài)，其近日已經(jīng)籌集到了一筆可觀的資金來推進事情的發(fā)展。據(jù)悉，這家公司計劃建造用于鐵路運輸貨物。

Parallel Systems的聯(lián)合創(chuàng)始人、前SpaceX航空電子設(shè)備主管Matt Soule表示：“我們創(chuàng)立Parallel Systems是為了讓鐵路開辟新的市場、提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用率并改善服從而加速貨運去碳化。我們的商業(yè)模式是為鐵路公司提供工具，從而將美國7000億美元的卡車運輸業(yè)中的一部分轉(zhuǎn)換為鐵路運輸。Parallel Systems還可以通過實現(xiàn)低成本和定期的貨物進出港口來幫助緩解供應(yīng)鏈危機。Parallel的競爭優(yōu)勢在于我們的自動駕駛電池電動軌道車輛，其設(shè)計是為了比傳統(tǒng)火車或卡車更清潔、更快速、更安全、更經(jīng)濟地運輸貨物?！?/p>

Parallel設(shè)置將看到航運集裝箱安裝在獨立供電的自動駕駛電池電動軌道車輛上，而不是用大型火車將一堆貨運車輛從A地拖到B地。這些車輛可以獨立運行，且能沿著現(xiàn)有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施自行組裝以形成貨運排。

單層或雙層集裝箱將被裝載到兩輛Parallel車上，該公司的目標是每次充電續(xù)航里程達500英里（800公里），充電時間則不到一小時。自動駕駛系統(tǒng)使用車載攝像頭進行危險檢測，據(jù)預計，該系統(tǒng)的制動距離將為傳統(tǒng)貨運列車的10倍。

組成一個排的車輛不會相互耦合，所以需要離開主體的集裝箱可以在一些點上分開，走不同的路線。這一功能在車輛交叉口也將派上用場--在任何時候?qū)⑴抨牱珠_，兩部分在交叉口兩側(cè)停住，一旦公路車輛通過，排隊可以重新組合并繼續(xù)前進。

當然，硬件只是故事的一部分，自動駕駛操作將由專有軟件控制，該軟件采用機器學習來優(yōu)化路線、調(diào)度和能源使用。傳統(tǒng)的大型鐵路碼頭還可以由更接近客戶的微型碼頭取代并減少或消除當?shù)氐目ㄜ囘\輸需求，集裝箱則可以從港口起重機直接裝到鐵路網(wǎng)絡(luò)上。

Parallel Systems--由前SpaceX工程師Matt Soule、John Howard和Ben Stabler創(chuàng)立--表示，有限的軌道通道和集中的交通控制使現(xiàn)有鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的封閉網(wǎng)絡(luò)成為“自動駕駛技術(shù)的安全和早期商業(yè)化”的理想候選。

對于這個想法來說，現(xiàn)在還比較早，但該公司已經(jīng)開始在打造第二代自動駕駛電動貨物運輸車的原型上，并且目前正在洛杉磯地區(qū)的一個封閉軌道上測試車輛。剛剛籌集到的4955萬美元A輪融資將能幫助這家公司將其項目提升到一個全新的水平、建立一個車隊、開始更先進的測試并擴大開發(fā)團隊。

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