據(jù)齊魯網(wǎng)報(bào)道，近日，濟(jì)南一女子在乘坐網(wǎng)約車(chē)途中，被車(chē)窗外飛來(lái)的異物擊中了眼球?qū)е掠已凼?。事后，?jīng)濟(jì)南市行政審批局查明，該名乘客所乘網(wǎng)約車(chē)并未取得合法營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，屬于非法營(yíng)運(yùn)的“網(wǎng)約黑車(chē)”。更令人意想不到的是，當(dāng)事網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“呼我出行”突然上演了一出“人去樓空”的戲碼。

事發(fā)后，有消息稱(chēng)，呼我出行的注冊(cè)地已無(wú)工作人員。據(jù)房屋出租方透露，呼我出行公司已經(jīng)搬走半個(gè)月了，他們之前一直是正常經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，也不清楚他們現(xiàn)在搬到了什么地方。

圖片來(lái)源：齊魯網(wǎng)報(bào)道截圖

據(jù)了解，事發(fā)后，該網(wǎng)約車(chē)司機(jī)向乘客墊付了12000元，呼我出行向乘客轉(zhuǎn)款5000元，但難以覆蓋上述女乘客的手術(shù)費(fèi)用，目前女乘客及其家屬仍在四處借錢(qián)進(jìn)行治療。

一位不愿具名的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)專(zhuān)家在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“像這種私家車(chē)參與營(yíng)運(yùn)的，出現(xiàn)交通事故后，保險(xiǎn)公司會(huì)直接拒賠的。而且，司機(jī)打官司的的話，保險(xiǎn)公司也一定會(huì)贏。因?yàn)闋I(yíng)運(yùn)車(chē)輛的保費(fèi)要遠(yuǎn)高于私家車(chē)，保險(xiǎn)公司不可能為私家車(chē)車(chē)主承擔(dān)營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

專(zhuān)家稱(chēng)乘客可向平臺(tái)索賠

事實(shí)上，隨著監(jiān)管環(huán)境的趨嚴(yán)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)整體合規(guī)率已逐年提升，但行業(yè)中仍存在部分“雙證”缺失的運(yùn)力參與實(shí)際營(yíng)運(yùn)，這也導(dǎo)致部分“不知情”乘客在出行過(guò)程中的人身、財(cái)產(chǎn)安全難以得到保障，事后追責(zé)、賠償更是無(wú)從下手。

上述網(wǎng)約車(chē)行業(yè)專(zhuān)家向記者解釋稱(chēng)，保險(xiǎn)公司在向車(chē)輛投保時(shí)，會(huì)考慮其使用性質(zhì)。普通私家車(chē)作為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，平均每天也就跑20公里左右，網(wǎng)約車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均每天的行駛里程在60公里以上，甚至有的網(wǎng)約車(chē)天天都跑幾百公里，事故率和行駛里程呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)關(guān)系。

從保險(xiǎn)公司的角度來(lái)說(shuō)，營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)意味著保險(xiǎn)公司要承擔(dān)更高的風(fēng)險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)規(guī)做單獨(dú)的類(lèi)目要求。并且，保險(xiǎn)公司通過(guò)內(nèi)部核算發(fā)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)成本比較高，所以在一直提高營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)的投保金額。

上述網(wǎng)約車(chē)行業(yè)專(zhuān)家介紹稱(chēng)，合規(guī)模式下，根據(jù)車(chē)輛所有方資金實(shí)力不同，他們?yōu)槌丝屯侗５慕痤~也不同。綜合各類(lèi)險(xiǎn)種計(jì)算下，汽車(chē)租賃公司一般為每座乘客投險(xiǎn)的保額為30萬(wàn)~50萬(wàn)元，頭部網(wǎng)約車(chē)品牌為每座乘客投險(xiǎn)的保額為120萬(wàn)元~150萬(wàn)元。

針對(duì)車(chē)輛行駛途中乘客突遭異物襲擊且找不到異物投擲者的情況，一位保險(xiǎn)行業(yè)資深從業(yè)者向記者表示：“這種情況下，車(chē)輛和承運(yùn)人的保險(xiǎn)責(zé)任其實(shí)都是不成立的，意外險(xiǎn)倒是可以賠付，就看該車(chē)輛有沒(méi)有投保意外險(xiǎn)?！?/p>

此外，上述網(wǎng)約車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示：“拋開(kāi)保險(xiǎn)不提，這個(gè)事情其實(shí)責(zé)任人就是司機(jī)，平臺(tái)有連帶責(zé)任，乘客可以找平臺(tái)索賠。行業(yè)里也有一些平臺(tái)會(huì)為不合規(guī)司機(jī)買(mǎi)單，由平臺(tái)支付乘客的善后費(fèi)用，這在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)里并不鮮見(jiàn)。乘客通過(guò)哪個(gè)平臺(tái)打的車(chē)就找哪個(gè)平臺(tái)，至于（網(wǎng)約車(chē)）平臺(tái)是聚合模式還是自營(yíng)模式，乘客不需要考慮。即便是A平臺(tái)派發(fā)了B平臺(tái)的車(chē)輛，乘客也可以把A平臺(tái)和司機(jī)一起起訴了?！?/p>

不合規(guī)企業(yè)將被逐步淘汰

近年來(lái)，合規(guī)化已成為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)最重要的話題。交通部旗下網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)顯示，最近一年，頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的訂單合規(guī)率在持續(xù)上升。

2021年5月至2022年5月期間，享道出行的訂單合規(guī)率由85.8%提升到了95.2%；如祺出行訂單合規(guī)率由79.1%提升到了95.8%；T3出行訂單合規(guī)率由82.4%提升到了84.8%；首汽約車(chē)訂單合規(guī)率由53.8%提升到了73.5%；曹操出行的訂單合規(guī)率由58.4%提升到了69.8%；美團(tuán)打車(chē)的訂單合規(guī)率由28.2%提升到了69.4%；萬(wàn)順叫車(chē)訂單合規(guī)率由32.8%提升到了64.8%。

與此同時(shí)，“人車(chē)雙證”的發(fā)放量也有顯著提升。截止去年5月底，全國(guó)各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證344.1萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證130.7萬(wàn)本；而截止今年5月底，全國(guó)各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證439.2萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證176.2萬(wàn)本，同比分別提升了27.6%和34.8%。

但仍有不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)僅將“跑網(wǎng)約車(chē)”作為過(guò)渡性工作，“考取網(wǎng)約車(chē)駕駛員證”并不在他們的計(jì)劃之中。

針對(duì)該情況，滴滴出行調(diào)研了司機(jī)辦證過(guò)程中的難題和痛點(diǎn)，比如不了解合規(guī)權(quán)益、缺少考試指引、考試難度大等。平臺(tái)會(huì)通過(guò)短信、語(yǔ)音播報(bào)、司機(jī)社群等加強(qiáng)傳透力度，增強(qiáng)考試報(bào)名方式指引，在報(bào)考點(diǎn)派送合規(guī)專(zhuān)屬禮品等，增強(qiáng)司機(jī)合規(guī)心智。此外，平臺(tái)還會(huì)定期舉辦線下安全內(nèi)容培訓(xùn)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行合規(guī)考試輔導(dǎo)，幫助司機(jī)順利通過(guò)考試。

如祺出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“一方面，（我們）嚴(yán)格把控司機(jī)準(zhǔn)入，所有司機(jī)必須持C1以上駕照和網(wǎng)約車(chē)駕駛員從業(yè)資格證，具備3年以上駕齡且無(wú)犯罪記錄；另一方面，如祺出行將以如祺體驗(yàn)中心作為司機(jī)培訓(xùn)和服務(wù)管控的核心部門(mén)，從源頭把控服務(wù)品質(zhì)。接下來(lái)，如祺出行將繼續(xù)嚴(yán)守司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻?！?/p>

從政策層面來(lái)看，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》）修訂在即。中國(guó)銀河證券認(rèn)為，《管理辦法》的修訂，將進(jìn)一步加強(qiáng)合規(guī)的要求，經(jīng)營(yíng)不合規(guī)的企業(yè)將被逐步淘汰，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。