
馬斯克回應(yīng)銷量被比亞迪超越
1月4日消息,有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上將特斯拉和比亞迪進(jìn)行了對(duì)比。對(duì)此馬斯克回應(yīng)稱,相比車企,特斯拉更像是一家AI/機(jī)器人公司。
根據(jù)此前特斯拉公布的數(shù)據(jù),2023年第四季度特斯拉汽車交付量為48.45萬輛,全年交付180.86萬輛,完成180萬輛的交付目標(biāo)。其主力車型仍然是Model 3/Y,共交付173.97萬輛。
而根據(jù)比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,其四季度純電動(dòng)車型的銷量為52.64萬輛,首次單季度超越特斯拉。從全年看,比亞迪共銷售157.48萬輛純電動(dòng)汽車,比2022年增長了70%以上。
從數(shù)據(jù)來看,特斯拉正面臨著諸多挑戰(zhàn)。2023年,特斯拉Model S和Model X累計(jì)銷量不足7萬輛,在高端市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳;而在20萬元以下市場(chǎng),比亞迪正占據(jù)統(tǒng)治地位。雖有消息稱特斯拉將于2024年推出2.5萬美元Model 2平價(jià)車型,但能否像Model 3/Y一樣引人矚目仍是未知數(shù)。
特斯拉最大的市場(chǎng)仍為美國,近年來特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額也逐漸凸顯。而在政策方面,隨著美國《通脹削減法》對(duì)電池材料采購的要求于2024年生效,以及各國對(duì)自動(dòng)駕駛功能更為嚴(yán)格的限制,預(yù)計(jì)將對(duì)特斯拉2024年汽車銷量的增長產(chǎn)生阻力。
截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日收盤,特斯拉股價(jià)報(bào)收238.45美元/股,跌4.01%,總市值7580億美元,一夜蒸發(fā)了324億美元。
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