封面新聞?dòng)浾?李繼龍

近日，湖北襄陽(yáng)一網(wǎng)友發(fā)布視頻稱(chēng)，與朋友在襄陽(yáng)市襄州區(qū)鉆石大道特9號(hào)AITO授權(quán)用戶(hù)中心（下稱(chēng)“AITO中心”）試駕問(wèn)界M5時(shí)，遭遇交通事故。

雙手離開(kāi)方向盤(pán)，當(dāng)事人質(zhì)疑車(chē)速問(wèn)題

正在新聞報(bào)道稱(chēng)：據(jù)周先生回憶，8月28日中午12點(diǎn)半左右，他與朋友馬先生二人前往AITO中心試駕問(wèn)界M5。

【圖片來(lái)源：正在新聞】

周先生稱(chēng)，撞上公交車(chē)后車(chē)輛安全氣囊彈出，“（AITO中心）給出的解釋是，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車(chē)速已經(jīng)降下來(lái)了，只有34km/h?！睂?duì)此，周先生表示質(zhì)疑，“但我也開(kāi)了很多年車(chē)了，（只有34km/h）不可能撞得那么嚴(yán)重?！敝芟壬c朋友馬先生均在事故中受傷。

據(jù)事故認(rèn)定書(shū)顯示，事故發(fā)生于8月28日12時(shí)58分左右，王某駕駛大型客車(chē)在襄陽(yáng)市高新區(qū)東風(fēng)汽車(chē)大道起步左轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，與沿東風(fēng)汽車(chē)大道由南向北行駛黎某駕駛的小型轎車(chē)（載周先生、馬先生）發(fā)生碰撞，造成周先生、馬先生二人受傷，周先生物品損壞、兩車(chē)損壞的交通事故。

針對(duì)此次事故，AITO中心工作人員表示，該事件已交由相關(guān)部門(mén)處理。同時(shí)，他們也表示愿意帶周先生到更好的醫(yī)院進(jìn)行治療。然而，對(duì)于事故的具體原因和責(zé)任劃分，目前尚未有官方結(jié)論

需要指出的是，對(duì)于周先生對(duì)于車(chē)速質(zhì)疑，中國(guó)流通汽車(chē)協(xié)會(huì)新能源專(zhuān)家章弘對(duì)記者表示，我認(rèn)為后臺(tái)數(shù)據(jù)也許應(yīng)該是可信的，因?yàn)榘踩珰饽业膹棾雠c車(chē)速、撞擊力度等因素有關(guān)，即使車(chē)速較低，如果撞擊角度、力度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，安全氣囊也會(huì)彈出。

試駕客戶(hù)在車(chē)輛撞擊后，與車(chē)企給出的數(shù)據(jù)感受不同，也許是因?yàn)檐?chē)輛撞擊感受到的程度并不僅僅取決于車(chē)速，還可能要受到車(chē)輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、撞擊角度等其他因素的影響。

智駕演示需規(guī)范操作，事故可提起民事訴訟

值得注意的是，這并非問(wèn)界M5首次涉及試駕事故。此前，湖北宜昌也曾發(fā)生一起問(wèn)界M5試駕事故，導(dǎo)致試駕員及乘客受傷。在該起事故中，試駕員同樣在展示自動(dòng)駕駛輔助功能時(shí)未能及時(shí)接管車(chē)輛，導(dǎo)致車(chē)輛撞上前方大貨車(chē)。

這些事故均凸顯了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)在使用中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，以及消費(fèi)者對(duì)這類(lèi)技術(shù)理解和操作上的誤區(qū)。

對(duì)此，中國(guó)流通汽車(chē)協(xié)會(huì)新能源專(zhuān)家章弘認(rèn)為，個(gè)人以為直接原因是銷(xiāo)售人員在試駕過(guò)程中，在演示智駕時(shí)雙手離開(kāi)了方向盤(pán)，導(dǎo)致其未能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，此次事故凸顯了智能駕駛技術(shù)在演示過(guò)程中，操作規(guī)范的重要性。

“對(duì)于智能駕駛技術(shù)的推廣和應(yīng)用，除了技術(shù)進(jìn)步外，加強(qiáng)安全教育和規(guī)范操作也應(yīng)放在同等重要的位置，避免因操作不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)生事故?！闭潞氡硎荆?chē)企首先要適度宣傳自己的智駕技術(shù)，消費(fèi)者也應(yīng)提高對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)識(shí)，理解其局限性，只有這樣才能消除公眾由于對(duì)智能駕駛技術(shù)的盲目推崇而造成的誤解。

“無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)生交通事故造成損害，屬于無(wú)人駕駛汽車(chē)一方責(zé)任的，一般由車(chē)輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任，車(chē)輛所有人、管理人賠償后，若該汽車(chē)存在產(chǎn)品瑕疵或設(shè)計(jì)缺陷則由其再向生產(chǎn)者、設(shè)計(jì)者、技術(shù)提供商進(jìn)行追償?！北本﹥筛呗伤i劍對(duì)記者表示，本案中，問(wèn)界M5撞上公交車(chē)，若是問(wèn)界M5機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任，應(yīng)由問(wèn)界M5車(chē)輛所有人車(chē)企承擔(dān)責(zé)任，承擔(dān)責(zé)任后發(fā)現(xiàn)系車(chē)輛技術(shù)提供商等責(zé)任的，可向其追償，對(duì)于乘客周先生、馬先生，同樣道理，無(wú)其他過(guò)錯(cuò)，其二人損失應(yīng)由問(wèn)界M5所有人來(lái)承擔(dān)責(zé)任。

對(duì)于此次事故，知名刑事辯護(hù)律師、河南澤槿律師事務(wù)所主任付建認(rèn)為，車(chē)企需要承擔(dān)一定的責(zé)任，車(chē)企作為試駕服務(wù)的提供者，若員工在提供服務(wù)過(guò)程中，存在過(guò)錯(cuò)，發(fā)生交通事故的，車(chē)企應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

“周先生可以先與車(chē)企進(jìn)行溝通，若溝通不成也可以投訴到相關(guān)部門(mén)，必要時(shí)，周先生也可以提起民事訴訟，周先生可以進(jìn)一步關(guān)注交通事故認(rèn)定的責(zé)任劃分，若公交車(chē)負(fù)事故的主要責(zé)任，周先生也可以要求公交車(chē)負(fù)責(zé)人承擔(dān)民事責(zé)任。”付建表示，而具體的判決需要結(jié)合具體事實(shí)進(jìn)一步確定，例如各自的過(guò)錯(cuò)，損害事實(shí)等。