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    比亞迪回應(yīng)要求供應(yīng)商降價(jià)10%

    動(dòng)態(tài) PRO 稿源：魯中晨報(bào) 2024-11-27 17:20
    11月26日，
    一封疑似比亞迪汽車公司的

    內(nèi)部郵件在網(wǎng)上流傳。

    該郵件內(nèi)容稱，2025年，新能源汽車迎來重大機(jī)遇的同時(shí)，市場競爭也將更加激烈進(jìn)入“大決戰(zhàn)”“淘汰賽”。為增強(qiáng)比亞迪乘用車競爭力，比亞迪需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同努力、持續(xù)降本。因此，比亞迪要求合作伙伴所供貨產(chǎn)品，從2025年1月1日起降價(jià)10%，并在今年12月15日前通過SRM系統(tǒng)將降后價(jià)格報(bào)給比亞迪。

    11月27日，經(jīng)視直播記者聯(lián)系上了比亞迪汽車的幾家供應(yīng)商。其中，安徽中鼎控股（集團(tuán)）有限公司和美格智能技術(shù)股份有限公司的工作人員都表示，他們公司不知道此事。而廣東鴻圖科技股份有限公司的工作人員表示，他們公司的零配件出廠價(jià)格屬于商業(yè)機(jī)密，不方便透露是否有此協(xié)議。比亞迪汽車武漢的一家經(jīng)銷商工作人員表示，目前他們沒有接到比亞迪汽車降價(jià)的通知，也不知道比亞迪汽車是否要求合作伙伴的產(chǎn)品降價(jià)。

    11月27日，比亞迪股份有限公司的客服人員告訴經(jīng)視直播記者，他們目前還沒有收到這封郵件，也不知道郵件是否真?zhèn)危潜葋喌瞎久磕甓紩?huì)推出新款車型，同時(shí)，也不斷地會(huì)對一些車型進(jìn)行降價(jià)。
    11月27日中午，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交媒體發(fā)文回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)的慣例。基于規(guī)?；罅坎少?，對供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。
    記者從某汽車零部件供應(yīng)商處了解到，供應(yīng)鏈中零部件定期降價(jià)是行業(yè)慣例，由于車企處于強(qiáng)勢一方，供應(yīng)鏈企業(yè)基本都會(huì)遵循。但在近年來行業(yè)競爭加劇、價(jià)格戰(zhàn)肆虐的情況下，供應(yīng)鏈企業(yè)嚴(yán)重承壓，有部分車企并不會(huì)要求供應(yīng)鏈企業(yè)降價(jià)，而是會(huì)努力為其保留一定的利潤空間。
    官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月新能源汽車銷量首次突破50萬輛，為50.27萬輛，創(chuàng)歷史新高；今年1-10月，比亞迪新能源汽車銷量為325.05萬輛，同比增長36.49%。
    第三季度報(bào)告顯示，比亞迪第三季度實(shí)現(xiàn)營收2011.25億元，同比增長24.04%；歸母凈利潤116.07億元，同比增長11.47%。今年1-9月，比亞迪共實(shí)現(xiàn)營收5022.51億元，同比增長18.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤252.38億元，同比增長18.12%。
    來源：經(jīng)視直播、澎湃新聞

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