來源：新浪科技

作者 | 周永亮

編輯 | 靖宇

近日，汽車博主 @ 長三角行健者透露，特斯拉新款 Model Y 在 1 月 10 日上市當(dāng)天就迎來了高達(dá) 5 萬臺的訂單量，此情況與汽車博主胖虎 Shawn 發(fā)布的信息一致，他表示某些特斯拉門店單日訂單量甚至超過了 100 臺。據(jù)了解，盡管消費者現(xiàn)在支付了意向金，但由于需求過于旺盛，預(yù)計要等到四至五月才能提車。此前的 1 月 10 日，特斯拉煥新 Model Y 突然上市，后輪驅(qū)動（標(biāo)準(zhǔn)版）和全輪驅(qū)動（長續(xù)航）的預(yù)售價分別為 26.35 萬元、30.35 萬元起，較現(xiàn)款分別上漲了 1.36 萬元和 1.26 萬元，上線后即同步開啟預(yù)售。這引起了小米、極氪、鴻蒙智行等廠商的積極回應(yīng)。盡管網(wǎng)絡(luò)上有不少聲音對新 Model Y 持保留態(tài)度，但其預(yù)售銷量的火爆程度卻令業(yè)內(nèi)外人士吃驚，充分證明了特斯拉在市場中的影響力。面對國內(nèi)車企的輪番圍剿，Model Y 為何依然能實現(xiàn)爆單？

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Model Y 爆單了

雖然業(yè)內(nèi)傳言特斯拉新款 Model Y 在 1 月 10 日上市當(dāng)天取得了超過 5 萬臺的訂單量，但值得注意的是，特斯拉官方至今并未正式公布相關(guān)訂單數(shù)據(jù)。關(guān)于這一數(shù)字的來源，實際上是博主根據(jù)訂單號進(jìn)行推算所得。因此，盡管這一數(shù)據(jù)令人振奮，但仍需謹(jǐn)慎看待。

一位名為「Tesla Α & Ω」的網(wǎng)友分享了一些關(guān)于特斯拉新款 Model Y 訂單號的觀察。他表示，1 月 10 日早上，新款 Model Y 的訂單號從 81024xxxx 開始，截至目前已經(jīng)達(dá)到了 81028xxxx，據(jù)此該網(wǎng)友推測一天銷量訂單超過 5 萬輛。這一趨勢表明 Model Y 的訂單量正在迅速攀升，可能很快就會打破此前的銷量記錄。在線下門店，特斯拉新款 Model Y 的訂單表現(xiàn)令人矚目，反映出其強(qiáng)大的市場吸引力。根據(jù)一位特斯拉銷售人員的透露，1 月 10 日當(dāng)天，新款 Model Y 的訂單量出現(xiàn)了「爆發(fā)式增長」。盡管老款 Model Y 提供了價格優(yōu)惠，吸引了一部分消費者，但更多的消費者仍然選擇了新款 Model Y。這一現(xiàn)象不僅體現(xiàn)了特斯拉品牌的強(qiáng)大號召力，也證明了新款 Model Y 在市場中具有巨大的潛力和競爭力。根據(jù)訂單數(shù)據(jù)推算，新款 Model Y 在中國市場的表現(xiàn)可謂十分搶眼，甚至有可能相當(dāng)于 Model Y 在中國市場一個月的銷量。2024 年，特斯拉在中國市場共完成了 65.7 萬輛的交付，同比增長了 8.8%。其中，Model Y 依然是 2024 年中國市場上最暢銷的單一車型，無論是按照動力形式還是價格區(qū)間進(jìn)行劃分，Model Y 都以 48 萬輛的交付量位居榜首。這樣的訂單成績僅次于小米 SU7。2024 年 3 月 29 日，小米汽車通過官方微博宣布，小米 SU7 在上市 24 小時內(nèi)便獲得了高達(dá) 8.9 萬臺的大定。最終，2024 年，小米汽車的全年總交付量達(dá)到了 13.5 萬輛，順利完成了 13 萬輛的年度目標(biāo)，使得小米 SU7 成為 2024 年最成功的車型之一。

02

模仿特斯拉，無法打敗 Model Y

此次煥新款 Model Y 盡管在外觀、座艙、續(xù)航、安全和智能等多個方面進(jìn)行了升級，但整體來看，這一變化可視為一次小改款，改動幅度并不算巨大。

作為 20-30 萬元新能源市場的標(biāo)桿車型，特斯拉 Model Y 吸引了大量競爭對手的「圍攻」。2023 年發(fā)布的小鵬 G6，從產(chǎn)品力本身來說，無論是空間、能耗管理還是智能駕駛的體驗，二者也都做到了媲美 Model Y 的程度。前者還搭載了 800V 超快充架構(gòu)，在補(bǔ)能速度上率先做到了同級領(lǐng)先。隨后，2024 年 9 月到 10 月之間，包括樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖在內(nèi)的六家車企陸續(xù)發(fā)布了新產(chǎn)品，這些車型幾乎都將 Model Y 作為競爭對標(biāo)對象。這一現(xiàn)象被外界戲稱為「六大門派圍剿特斯拉 Model Y」從實際銷量來看，這些新興品牌的車型訂單量有所提升，且產(chǎn)品力逐步增強(qiáng)，但它們?nèi)晕茨苷嬲齽訐u Model Y 在純電 SUV 領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。深究來看，特斯拉能夠在競爭激烈的市場中繼續(xù)維持領(lǐng)先地位，背后有著深刻的品牌優(yōu)勢和技術(shù)積累。首先，特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者，早在 2003 年便開始了研發(fā)工作，經(jīng)過多年的積累與發(fā)展，已經(jīng)成為該領(lǐng)域第一個進(jìn)入消費者心智的品牌。從 Model S、Model X 到 Model 3 和 Model Y，特斯拉的每一款產(chǎn)品都為消費者帶來了創(chuàng)新性的技術(shù)和卓越的性能。更重要的是，特斯拉不僅僅是一個汽車品牌，更是科技、未來和綠色能源的代名詞。這對于開始切換到新能源的主流用戶來說，影響巨大。同時，馬斯克個人的影響力無疑加速了這一品牌形象的塑造。他通過旗下的 SpaceX、X.AI 等公司，塑造了一個極具未來感且勇于突破的形象，這些光環(huán)效應(yīng)也無形中增強(qiáng)了特斯拉的品牌吸引力。

其次，特斯拉的成功離不開其在智能汽車時代的技術(shù)突破，尤其是在兩大核心要素上的領(lǐng)先：

除此之外，特斯拉還通過垂直整合，成長為一個超級大型的科技汽車公司，具備了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和足夠的市場規(guī)模，擁有自己的汽車生產(chǎn)基地和龐大的科技垂直整合能力，從芯片制造、大數(shù)據(jù)應(yīng)用到 Autopilot 軟件，甚至云端計算芯片。在與特斯拉競爭的過程中，企業(yè)應(yīng)注重從自身的基本面出發(fā)，探索適合自身發(fā)展的路徑，而非僅僅模仿特斯拉的做法。成功的關(guān)鍵在于深刻理解中國消費者的獨特需求，制定靈活開放的技術(shù)路線。今年年中，小米第二款純電動車 YU7 即將上市，屆時它將成為特斯拉 Model Y 強(qiáng)大的競爭對手。

*頭圖來源：特斯拉中國官網(wǎng)