不久前，魅族在網(wǎng)上披露了 FlymeAuto 的一些信息，這還是他們?cè)诒患①Y之后，第一次在公眾面前，提及和汽車有關(guān)的業(yè)務(wù)。

沒想到魅友們心心念念的魅族 19 沒等來，車機(jī)倒是先有了消息。

雖然官方只給出了一張長(zhǎng)圖和一段 30?秒的視頻，但魅族似乎確實(shí)是想要認(rèn)真搞車機(jī)了？？

魅族給自家的車機(jī)取名叫作 FlymeAuto，沿用了魅族之前的手機(jī)操作系統(tǒng) Flyme OS 的響亮名號(hào)。

從現(xiàn)有的概念圖來看，他們顯然是想要在車機(jī)系統(tǒng)上，延續(xù) Flyme OS 的優(yōu)秀交互體驗(yàn)。?

這活兒聽上去不難，其實(shí)還蠻有挑戰(zhàn)性的。

我們先來看看這幾頁(yè)圖片里都說了哪些內(nèi)容？

魅族首先動(dòng)刀的地方，是車機(jī)主界面的 Dock 欄交互。

現(xiàn)在大部分車機(jī)的 Dock 欄，在使用形態(tài)上會(huì)比較固定，不是調(diào)整座椅、空調(diào)，就是返回到主菜單的 Home 鍵，被虛擬鍵們給占的死死的。

魅族的想法是，釋放一部分的 Dock 欄空間，辟出一塊 SmartBar ，顯示音樂、導(dǎo)航、充電等不同的車輛使用狀態(tài)。

魅族這步棋，有那么點(diǎn)把之前 Flyme 上 Smart Bar?“ 統(tǒng)一操作?”?的核心交互，移植到了車機(jī)上，解決了關(guān)鍵信息及時(shí)顯示的問題。

魅族的第二個(gè)想法，是把手機(jī)上現(xiàn)在很常見的應(yīng)用小窗模式，匹配到車機(jī)上。

原理上這個(gè)方案，是在不影響到車機(jī)主界面的情況下，利用小窗來解決界面跳轉(zhuǎn)以及臨時(shí)交互的需求，減少切換應(yīng)用的次數(shù)。

在等紅燈、堵車、或者是中年男人下班回家之后想待在車?yán)锓趴兆晕业臅r(shí)刻，小窗模式能讓車機(jī)屏幕在使用上更接近平板。

不管是看電影、打游戲、還是用車載的高檔音響聽歌，在多應(yīng)用操作的時(shí)候，不用再頻繁的操作屏幕。

?魅族披露的第三樣?xùn)|西，看上去像是對(duì)應(yīng)天氣、節(jié)日或節(jié)氣的動(dòng)態(tài)壁紙。

這個(gè)創(chuàng)意來源于 Flyme OS 上的動(dòng)態(tài)天氣，第一次看到這樣效果的時(shí)候，托尼是很驚艷的。

設(shè)計(jì)細(xì)膩的動(dòng)態(tài)壁紙，對(duì)比傳統(tǒng)千篇一律的單調(diào)界面，更能烘托車內(nèi)的氛圍感。

如果未來能設(shè)計(jì)成 Wall Paper Engine 那樣，可以自定義車機(jī)界面的動(dòng)態(tài)壁紙，那將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)嘗試。

以上就是這次魅族率先披露出來的?FlymeAuto?概念，這些內(nèi)容到目前為止都還只是一個(gè)雛形，詳細(xì)的系統(tǒng)框架、未來支持的車型、可以互聯(lián)的其他設(shè)備，還都一概未知。

微博上也有不少的數(shù)碼博主覺得，魅族這些實(shí)驗(yàn)性想法，都還沒來得及在實(shí)車上驗(yàn)證，整體看起來感覺不太靠譜。

雖然很粗糙，但魅族做車機(jī)這件事兒在行業(yè)里還是有很高的關(guān)注度和期待值。

不是為別的，魅族在 Flyme 手機(jī)系統(tǒng)上給用戶帶來的出色體驗(yàn)，幾乎給所有用過的人都留下了深刻印象。

眾所周知啊，早期國(guó)產(chǎn)安卓廠商們都還在拼價(jià)格、堆料、卷硬件，還沒那么重視手機(jī)系統(tǒng)，買一臺(tái)安卓手機(jī)回來刷一個(gè)自己喜歡的系統(tǒng)，再常見不過了。

而 Flyme OS，是最常被大家選擇到的刷機(jī)系統(tǒng)之一，魅族不僅支持自家的手機(jī)刷 Flyme，還支持其他的熱門機(jī)型固件 ROM 下載。

在那時(shí)候，魅族就一直是創(chuàng)新交互的代名詞，他們?cè)丛床粩嗟拈_發(fā)出了很多有意思的東西，托尼也是因?yàn)檫@些新穎的交互模式，而逐漸成為了一個(gè)魅友。

像這樣細(xì)膩準(zhǔn)確的 App 快速打開方式，我之后再也沒在其他手機(jī)系統(tǒng)上見過。?▼

在安卓手機(jī)還是三大金剛鍵的年代，魅族就大膽使用了 SmartBar 和小圓點(diǎn)的交互方案，解決了軟件按鈕條和系統(tǒng)虛擬按鍵打架的問題。

發(fā)展到后來結(jié)合線性震動(dòng)馬達(dá)做出輕重交互的?mback?按鍵，再次走在了全面屏交互之前，給出了自己特立獨(dú)行而且又好用的方案。

不吹不黑，配合魅族的 mEngine 線性馬達(dá)，這 mback 鍵我能拿在手上盤一天。。

這次魅族把?Smart Bar?給安到了車機(jī)界面底部，就是像傳承當(dāng)年 Flyme 整合手機(jī)?“?三大金剛按鍵?”?一樣，把交互的效率給提了上去。

同樣，F(xiàn)lyme 7 時(shí)就誕生的小窗模式，也是很好解決了 App 頻繁跳轉(zhuǎn)而帶來的用戶焦慮，后續(xù)在 Flyme 8 加入的通知?dú)馀荨⒂螒蚰Ｊ较⑿〈?，更是廣受玩家們的好評(píng)。

雖說小窗模式在 FlymeAuto 上要怎么延續(xù)還存在一定問題，但魅族這次的態(tài)度算是比較明確了 —— 把 Flyme OS 上的好天賦，都帶到車機(jī)上。

然而想要將這些巧思的交互一個(gè)一個(gè)的移植到車機(jī)上，其實(shí)并不是一件容易的事情。

考慮到駕駛?cè)说男熊嚢踩?，現(xiàn)在大部分車機(jī)系統(tǒng)的做法，其實(shí)都是在語(yǔ)音識(shí)別上下功夫，爭(zhēng)取讓用戶使用下指令方式來代替觸屏的交互。

這么一來，原先以優(yōu)化手勢(shì)觸屏為交互基礎(chǔ)的 Flyme OS，在車機(jī)系統(tǒng)上配合語(yǔ)音系統(tǒng)，可以變?yōu)檎嬲饬x上的?“?第三空間?”，新潮的語(yǔ)音指令配合上優(yōu)秀的觸屏體驗(yàn)，這些都是現(xiàn)在新勢(shì)力車機(jī)的努力方向。

不過牽扯到語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，想要做精做強(qiáng)，恐怕得花大心思從車機(jī)系統(tǒng)底層開始做起，畢竟在大家都能買到現(xiàn)成語(yǔ)音方案的情況下，很難在體驗(yàn)上拉開優(yōu)勢(shì)。

要想在新勢(shì)力高端車機(jī)系統(tǒng)中脫穎而出，魅族恐怕是要褪一層皮。盡管很難，但魅族向下面對(duì)傳統(tǒng)車機(jī)的優(yōu)勢(shì)同樣很顯著。

如今一輛新車在外觀、機(jī)械素質(zhì)、油耗電耗、續(xù)航上都做好做均衡的情況下，偏偏就車機(jī)拉跨的事兒，也不少見。

面對(duì)傳統(tǒng)車機(jī)寡淡而又無味的汽配城車機(jī)審美，魅族在 UI 設(shè)計(jì)上的經(jīng)驗(yàn)，可以說是甩開了他們好幾條街。另外，手機(jī)系統(tǒng)的清晰使用邏輯，傳統(tǒng)汽車車機(jī)的用戶，往往需要很長(zhǎng)的時(shí)間來摸索新的車機(jī)操作，搞清每一條設(shè)置選項(xiàng)。

梳理清這方面的交互難點(diǎn)，是魅族所擅長(zhǎng)的。Flyme Auto 的優(yōu)勢(shì)，是把手機(jī)上的優(yōu)秀交互體驗(yàn)移植到車?yán)?，讓所有人都能無門檻輕松上手車機(jī)，對(duì)于在車機(jī)上吃過虧的車企來說，無異于是雪中送炭。

總的來說，魅族現(xiàn)在畫的這塊車機(jī)大餅，還只畫了一個(gè)圓，這個(gè)圓還恰恰畫在了一塊叫做?“?觸屏交互?”?的案板上。

而面對(duì)越來越多追求智能座艙的車企、用戶，車機(jī)系統(tǒng)在未來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，會(huì)越來越迫切。

比如華為的鴻蒙全場(chǎng)景生態(tài)，不止于車，還將手機(jī)、電腦、電視以及其他智能家居產(chǎn)品的使用場(chǎng)景與車機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，打造出一套更完善的生活體驗(yàn)。

對(duì)于眼下大眾對(duì)于車艙智能化的需求越來越高，新勢(shì)力車企以及傳統(tǒng)車企的未來的側(cè)重點(diǎn)，也在慢慢往車機(jī)這塊傾斜。

現(xiàn)在越來越多人換車的理由，也從剛性的出行需求，轉(zhuǎn)變成想要有一個(gè)更舒適的出行空間，類比來說，是從?“?功能機(jī)?”?時(shí)代的諾基亞，一躍進(jìn)入?“?智能機(jī)?”?時(shí)代 iPhone 的體驗(yàn)。

而智能終端發(fā)展到最后，硬件與硬件之間的差別會(huì)越來越小，越來越趨同，目前發(fā)展的最好的人機(jī)交互形式，還是人與智能手機(jī)，在這一塊，車機(jī)有太多內(nèi)容可以學(xué)了。

魅族在這個(gè)節(jié)點(diǎn)切入，可以說是再合適不過的選擇了，從另一方面來說，智能生態(tài)這出戲，人多才熱鬧。

想象一下，F(xiàn)lymeAuto 今后與 Flyme OS 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷挖掘出用戶在使用手機(jī)、汽車等產(chǎn)品中的潛在痛點(diǎn)，并能營(yíng)造出一種交互新模式。

到那會(huì)兒，可能買車的第一件事，真的就是要問車機(jī)用的是啥了。

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