微博話題“騎共享單車(chē)比坐地鐵還貴”沖上熱搜榜。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，共享單車(chē)在多地漲價(jià)，部分品牌起步價(jià)從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”，節(jié)假日及周末的價(jià)格也變得更高，起步價(jià)普遍調(diào)整到1.8元，持續(xù)騎行價(jià)格則不變。

一位成都的共享單車(chē)用戶(hù)表示，今天就騎了1公里，發(fā)現(xiàn)竟然需要3.5元，騎共享單車(chē)比坐地鐵還貴，以前共享單車(chē)很實(shí)惠，如今怎么這樣了，他想不明白。

對(duì)此，有網(wǎng)友認(rèn)為，共享單車(chē)企業(yè)先燒錢(qián)惡性競(jìng)爭(zhēng)搞垮對(duì)手，實(shí)現(xiàn)壟斷之后再漲價(jià)收割用戶(hù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車(chē)漲價(jià)的原因是企業(yè)虧損，以哈啰單車(chē)為例哈啰單車(chē)在2018年到2020年的三年中，累計(jì)虧損近50億元，在這種情況下，漲價(jià)成為企業(yè)的必然選擇。

另一方面，漲價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致部分用戶(hù)流失，因此，企業(yè)需要在漲價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)力之間找到平衡點(diǎn)，同時(shí)探索多元化的盈利模式，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展。

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